Pitanje:
Koji postupak slijedim za slijetanje civilnog zrakoplova u vojnu bazu?
kevin42
2014-01-15 22:33:03 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Recimo da imam posao u američkoj vojnoj bazi (npr. JBLM) i volio bih tamo letjeti privatnim zrakoplovom. Koji je postupak koji slijedim prije leta za dobivanje odobrenja za slijetanje i nakon što krenem kako bih osigurao da sve ide bez problema?

Nikad to nisam učinio, najbolji savjet koji mogu ponuditi je "Obratite se bazi *** WAY *** prije nego što krenete zrakoplovom - poput tjedana vani - da biste dobili dozvolu." Budući da imate posao u bazi, možda zamolite ljude s kojima imate posla da vas povežu s policajcem zaduženim za teren - ako bi im zahtjev interno dostavio, vjerojatno bi pomoglo. Ako ne dobijete odgovor i uspijete sami saznati više o procesu, javite nam - i sam sam znatiželjan :-)
Uvucite ga stvarno nisko. Držite se između svih malih brda na prilazu i izmičite se između kuća, sigurno ne iznad 30 metara. U zadnji trenutak, izbaci je preko ograde i spusti je dolje. Bit ćete parkirani prije nego što to itko i primijeti. Zanima me kako to ide. Javite nam kako je to uspjelo;)
@Simon Vjerojatno će vam pomoći ako prebarvate sve oznake na zrakoplovu i isključite radio. :-)
@Simon dobro, uspjelo je za Crveni trg :) https://en.wikipedia.org/wiki/Mathias_Rust
četiri odgovori:
#1
+36
Lnafziger
2014-01-15 23:47:57 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Slijetanje u američku vojnu bazu nije tako teško (već sam svraćao na Ft. Drum), samo trebate dobiti prethodno odobrenje (PPR) (dostavljeno najmanje 30 dana unaprijed i potvrđeno u roku od 24 sata prema 32 CFR 855.8), i moraju imati "dobar razlog" (kako su oni odredili).

32 CFR 855, tablica 1 (koja je prilično duga) uključuje svrhe koje su obično dopuštene.

Morat ćete predati sljedeće obrasce zapovjedniku baze (vidi A / FD):

32 CFR 855 sadrži propise koji se odnose na aerodrome američkog zrakoplovstva (a pravila su slična za svaku granu).

855.1 - Pravila uključuju:

(1) Dozvole za slijetanje obično se izdaju samo za civilne zrakoplove koji posluju kao podrška službenom vladinom poslu. Ostale vrste uporabe mogu se odobriti ako to opravdavaju iznimne okolnosti. Pristup će se odobriti na pravičnoj osnovi.

...

(3) Svaki operater zrakoplova koji ima nužnu pomoć tijekom leta može sletjeti na bilo koju zračnu luku zrakoplovstva bez prethodnog odobrenja. Hitna pomoć tijekom leta definira se kao situacija koja kontinuirani let čini opasnom.

855.5 - Odgovornosti i ovlasti. uključuje:

(6) Neće odobriti upotrebu zračnih luka zračnih snaga:

(i) U konkurenciji civilnih zračnih luka pružanjem usluga ili objekata koji su već dostupni u privatnom sektoru.

Napomena: Upotreba za poslovanje sa ili za američku vladu ne smatra se konkurencijom civilnim zračnim lukama.

(ii) Isključivo radi udobnosti putnika ili operatora zrakoplova.

(iii) Isključivo za prolazno servisiranje zrakoplova.

(iv) Civilnim zrakoplovima koji ne zadovoljavaju američko Ministarstvo Standardi operativnog prijevoza i plovidbenosti.

(v) To selektivno promovira, koristi ili daje prednost određenom komercijalnom pothvatu, osim ako svim potencijalnim korisnicima u sličnim okolnostima nije dostupna jednaka naknada.

(vi) ) Za neželjene prijedloge za nabavu vladinog posla ili ugovora.

(vii) Jedino u svrhu carinskog postupanja.

(viii) Kad su zatvoreni operativni toranj i baza zračnog prometa ili kada pistu ograničavaju uporabu svi zrakoplovi.

Većina svrha u tablici 1. spada u "imate posao u bazi" ili kada zbog vremenskih prilika ili zatvaranja aerodroma planirano odredište nije dostupno. To uključuje posao izvođača u kolociranom privatnom objektu. Čini mi se (ne pravnik) da bi OP mogao letjeti tamo, pod uvjetom da su papiri predani i prihvaćeni.
Smiješno je kako je netko negdje u Vladi već napisao zakon ili dokument o politici za gotovo svaki scenarij o kojem možete sanjati. :)
@curious_cat Korisničko ime provjerava: D
#2
+17
BBT
2014-03-26 20:21:20 UTC
view on stackexchange narkive permalink

"Združena baza" ne odnosi se na zajedničku vojnu i civilnu zajednicu, već se na nju odnosi kao zajedničku upotrebu više grana službi. Ako se nenajavljeno pojavite kao zrakoplov za nuždu, oni neće usmjeriti puške u vas ili će vas zadržati, oni će jednostavno riješiti vašu situaciju, pružiti pomoć i resurse potrebne za povratak zrakoplova u zrak i slanje na put. Postoji samo nekoliko baza koje imaju "sigurnost na raspolaganju" i koje će vas dočekati s naoružanim osobama. Vojska nije neka ratom izluđena institucija koja čeka pucanje na ljude, u bazama se nalaze civilni kontrolori, kao i vojska i oni su tu da pomognu kada i gdje mogu u zrakoplovstvu. Moje iskustvo u letenju vojnih i civilnih zrakoplova više od 30 godina proizvelo je samo profesionalna priznanja za ljude u bazama širom svijeta. Ako imate službeni posao, tamo bi moglo biti lako sletjeti uz prethodno odobrenje, ako ne, nemojte ići ili tražiti. Ako imate hitne slučajeve, nemojte se ustručavati koristiti instalaciju, ona se financira iz vaših poreznih dolara i oni će je rado podijeliti.

Volim ovaj odgovor, ali postoji li šansa da dodate referencu, po mogućnosti vojnu, koja ulazi u detalje?
@egid, Gospodin BBT rekao je da je imao iskustva u letenju vojnih aviona. Nije li to dovoljna "referenca?"
To je sjajno, ali kao pilotu lijepo je imati reg. Na koje se poziva. Pogotovo kad FAA želi vaš certifikat ili nešto slično.
#3
+4
Pondlife
2014-01-15 23:04:33 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Nikad nisam čuo za JBLM, ali pretpostavljam da mislite na Joint Base Lewis-McChord koji ima identifikator KTCM? Airnav kaže da je to zajednička civilna i vojna uporaba, AOPA kaže da je to privatna vojska, ali AF / D kaže da je to zajedničko, što bi trebalo biti definitivno odgovor.

Ako je tako, kao zajedničko polje civilni letovi bi trebali biti u redu, ali pažljivo bih pročitao cijeli unos AF / D, kao i sve druge informacije na koje se poziva i ako imate bilo kakvih sumnji ili nedoumica na sve tada trebali biste ih unaprijed kontaktirati. Čak i ako to ne učinite, svejedno bih ih kontaktirao i u ovom slučaju AF / D vam kaže da učinite upravo to:

tran acft parking izuzetno ltd. 24-satna prethodna koordinacija rqr

Za slijetanje na privatno vojno polje bilo bi potrebno posebno odobrenje vojske za koje pretpostavljam da će biti vrlo vjerojatno izdano ako nemate dobrih veza u bazi.

Ažuriranje od anonimnog korisnika:

Razlog zašto AirNav kaže 'zajednička vojna / civilna uporaba' jest taj što je u jednom trenutku KGRF (uzletište na vojnoj strani JBLM , zatim odvojena instalacija - Fort Lewis) imao je 'Aero Club' koji je upravljao školom leta & je unajmio Cessnas za upotrebu osnovnom stanovništvu. Također su dopustili trupama koje su posjedovale osobne zrakoplove da ih baziraju na terenu u Aero klubu.

Taj se objekt Aero Club-a zatvorio zbog nedovoljne upotrebe tijekom vrhunca raspoređivanja Iraka / AFG-a, a s tim je i civilna uporaba pista JBLM završila. Prostor rampe sada koriste jedinice vojnog zrakoplovstva (Armijska borbena zrakoplovna brigada) koje su se preselile u JBLM nakon zatvaranja Aero kluba.

Još dok sam bio student, moj je instruktor imao istinsku nuždu i morao je tamo sletjeti neplanirano. Iako su navedeni kao udruženi civili / civili, tamo su bili malo neprijateljski raspoloženi. Ne bih se prema JBLM ponašao kao prema civilnom aerodromu. Samo za vojsku.
@abelenky To je dobar savjet, ni ja se ne bih tako ponašao prema njemu, a komentar koji sam citirao iz AF / D-a nadam se da jasno govori da se ne možete pojaviti nenajavljeni.
Imajte na umu da propisi izričito dopuštaju slijetanje zrakoplova u vojnim zračnim lukama. Možda im se to ne bi svidjelo, ali to je dopušteno!
Da, dopustit će vam, ali čak i ako je hitno, gotovo mogu jamčiti da će se snage sigurnosti pojaviti s oružjem u pripravnosti ako nisu usmjerene prema vama kad sletite
Što bi se dogodilo kad biste tamo sletjeli, a da niste ni kontaktirali ATC?
#4
+2
mark Flitton
2020-05-01 01:17:38 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Posvuda se komentarišu kako spustiti civilni zrakoplov na vojno uzletište. Evo kako to stvarno radite: 1. Nabavite potpisanu kopiju DD 2400 od svog osiguravajućeg društva.2. Ispunite DD obrazac 2401 i 2402.3. Pošaljite sve obrasce u sjedište vojne službe u Washingtonu DC za uzletište na koje želite sletjeti. Adresa je na obrascima. (JBLM pripada vojsci i zrakoplovstvu. Ako želite sletjeti na uzletište McChord, morate imati dopuštenje zrakoplovstva. Vojno uzletište, dopuštenje vojske.4. Nakon odobrenja morate kontaktirati upravitelja uzletišta i predati dokumente zahtijeva upravitelj aerodroma. Donja crta: Morate biti povezani s vojskom da biste sletjeli svoj zrakoplov na vojno polje, tj. aktivna služba, u mirovini, ugovoren. Sletim na vojna aerodroma više od 20 godina.



Ova pitanja su automatski prevedena s engleskog jezika.Izvorni sadržaj dostupan je na stackexchange-u, što zahvaljujemo na cc by-sa 3.0 licenci pod kojom se distribuira.
Loading...