Pitanje:
Upravo sam vidio da je avion pao s mrežnog radara; trebam li učiniti nešto povodom toga?
Danny Beckett
2014-01-07 20:41:40 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Promatrao sam Flight Radar 24, smješten blizu moje kuće, kako bih vidio koje zrakoplove mogu uočiti i primijetio sam da je transponder Cessne 550 upravo pao na 5.325 stopa u brzom spuštanju!

Je li moram nešto učiniti po tom pitanju? Ili pretpostavljam da je to vidio netko u ATC-u?

Postoji li nešto što bi netko trebao učiniti u sličnim okolnostima?

Ovo je gotovo varanje [ovog pitanja] (http://aviation.stackexchange.com/questions/19/what-can-i-do-as-a-bystander-on-the-ground-if-i-see -zrakoplov-iznad-mene-taj-ap)
@Pondlife Ista riba, različiti ribnjak - mislim da ovaj može samostalno stajati kao podsjetnik ljudima da ne trebaju zvati hitne službe ako vide da let nestaje s FlightAwarea.
@voretaq7 Da, slažem se; Smatram da je često zanimljivo / korisno povezivati ​​slična, ali različita pitanja. Često je dobro znati različite perspektive i detalje.
Uz odgovore u nastavku, pogledajte i http://www.flightradar24.com/faq - "Pratio sam zrakoplov kad se činilo da je nestao, zašto?"
Dva odgovori:
#1
+40
Qantas 94 Heavy
2014-01-07 20:51:20 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Zaista ne biste trebali učiniti ništa u ovakvim slučajevima.

Flightradar24, FlightAware i slične usluge ne bi se trebali koristiti u svrhu sigurnosti leta, a većina njih to posebno navodi u svojim uvjetima pružanja usluge ( kao što su odjeljci 12 i 14 uvjeta i odredbi Flightradar24). Njihovi izvori mogu propasti iz bilo kojeg razloga - to ne znači da se avion srušio.

Ove usluge mogu pratiti samo ono što ATC kontroleri mogu (većinom), pa je vjerojatnije da će, ako postoji stvarni problem, primijetiti bez šire javnosti.


U ovom konkretnom slučaju let se pratio pomoću MLAT (označen tipom radara T-MLAT , koji je prikazan na vašoj animiranoj slici datoteka). Preciznost praćenja leta MLAT-a oslanja se na točnost i broj prijamnika u tom području, a prema web mjestu Flightradar24, MLAT obično radi samo iznad 10000 stopa:

MLAT

U nekim regijama s pokrivenošću od nekoliko FR24 prijamnika izračunavamo i položaje zrakoplova uz pomoć Multilateration (MLAT), koristeći metodu poznatu kao Vremenska razlika u dolasku (TDOA). Mjerenjem razlike u vremenu za primanje signala iz zrakoplova sa starijim ModeS-transponderom, moguće je izračunati položaj tih zrakoplova. Četiri FR24 prijamnika ili više koji primaju signale od istog zrakoplova potrebna su da bi MLAT radio. To znači da se pokrivenost MLAT-om može postići samo iznad oko 10000-20000 stopa jer vjerojatnost da signal mogu primiti četiri ili više prijamnika raste s povećanjem nadmorske visine.

Pokrivenost MLAT-om danas je ograničena na neke dijelove Europe i Sjevernoj Americi, ali se brzo širi.

Dakle, kako se zrakoplov spušta ispod 10 000 stopa, sve je veća šansa da ga izgubite na sustavu praćenja Flightradar24.

Dodao bih da gubitak RADAR kontakta ne znači da oni još uvijek nisu u kontaktu s ATC-om
još nešto: te web stranice / sustavi uvijek kasne poprilično i imaju nisku stopu uzorkovanja, tako da kad vidite da nešto odpada ljudi će već biti na njima ako nešto nije u redu.
#2
+13
DeltaLima
2014-01-07 20:54:19 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Ništa što biste trebali učiniti.

Flight Radar 24 nema pokrivenost do razine tla u svim područjima. ATC ima bolji nadzor i bit će svjestan zrakoplova. Vjerojatno je to samo u brzom spuštanju, Citation II / Bravo je prilično lijepa igračka.



Ova pitanja su automatski prevedena s engleskog jezika.Izvorni sadržaj dostupan je na stackexchange-u, što zahvaljujemo na cc by-sa 3.0 licenci pod kojom se distribuira.
Loading...