Pitanje:
Prisiljavaju li autopiloti zrakoplove da prelijeću određene koordinate?
Edd
2013-12-31 03:03:29 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Kao dio projekta koji radim zacrtao sam putove leta oko 2000 letova širom svijeta, primijetio sam i iznad sjevernog Atlantika i Tihog oceana da postoji obrazac za putove leta:

North Atlantic Flights

Europu biste trebali vidjeti s desne, a SAD s lijeve strane. Zašto postoji tako čest obrazac na putovima leta? Čini se da svi prelaze svakih 10 stupnjeva zemljopisne dužine i 1 stupanj geografske širine. Postoji li neko objašnjenje za ovo?

Jeste li mislili na navigacijski sustav ili autopilot? Razumijem da većina ljudi koji ne rade u avionici ne brinu zbog nijansi autopilota u odnosu na direktora leta u odnosu na navigacijska računala i skloni su tome tko naziva "autopilotom". Ponekad to radim i sam.
četiri odgovori:
#1
+21
chatty
2013-12-31 18:44:54 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Nad sjevernim Atlantikom nema unaprijed definiranih dišnih putova niske ili visoke razine kao nad kontinentima. Kako bi zrakoplovi mogli dobiti stražnji vjetar za letove prema istoku i maknuti se s vjetra za letove prema zapadu, kanadska i britanska kontrola zračnog prometa postavile su tragove na temelju očekivanih uvjeta vjetra dva puta dnevno.

Linije na kojima ste viđenja nazivaju se 'organiziranim sustavom kolosijeka'; je li ovaj dio svijeta, zovu se 'NAT' (sjevernoatlantske) staze. Pet do šest približno paralelnih tragova bit će definirano i kretati se svaki dan, ali oni će se uglavnom kretati između cijelih stupnjeva zemljopisne širine i 10 ° koraka dužine.

Na primjer, večerašnji (31. prosinca 2013.) staza BRAVO ('B') ići će od raskrižja u Velikoj Britaniji zvanog ...

ERAKA (na 58 ° N / 10 ° W) do> 60 ° N / 20 ° W do 61 ° N / 30 ° W do
61 ° N / 40 ° W do
60 ° N / 50 ° W do
MOATT (na 58,025 ° N / 59,928 ° W) do
LOMTA (na 57,203 ° S / 62,619 ° Z).

Depiction of the daily NAT tracks

Evo NAT plana napisanog u nešto lakšem formatu za čitanje: `TADEX 55/10 55/15 55/20 56/30 56/40 55/50 OYSTR STEAM`. TADEX, OYSTR i STEAM su VOR popravci na ulazu i izlazu sa staze, a 55/10, 55/15 su popravci mreže. U FMC se unose doslovno onako kako ih vidite, 55 sjeverno, 10 zapadno, a autopilot leti od jednog do drugog, otuda i obrasci koje vidite.
#2
+15
Steve V.
2013-12-31 04:14:16 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Povijesno gledano, kada lete iznad kopna, zrakoplovi slijede mlazne rute ili dišne ​​putove (ista stvar, različita nadmorska visina), što su unaprijed definirane rute od jedne kopnene navigacijske stanice (poput VOR-a) do druge. Varijacije terena (kao što su planine), položaj VOR-a i druga razmatranja zračnog prostora utječu na mjesto ruta dostupnih zrakoplovima u letu.

Međutim, iznad vode nema značajki terena, navigacija je nije proveden prvenstveno s VOR-om, a općenito je mnogo manje problema s zračnim prostorom. Stoga su putne točke smještene u mrežu (zašto ne?), Što potiče ujednačenost putanje leta tijekom vremena, što ste i otkrili.

#3
+9
Canuk
2013-12-31 04:08:13 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Nije da autopilot prisiljava zrakoplov na određene koordinate. Autopilot slijedi programirani plan leta (koji obično unose pilot ili dispečer). Postoji ogromna baza podataka o standardnim točkama izvještavanja od kojih se sastoji plan leta, zbog čega vidite slične rute. Dakle, kao odgovor na vaše pitanje, to nije autopilot, već postoje objavljene točke izvještavanja i standardne rute koje većina pilota programira da slijede svoj autopilot. Autopilot je sluga, a ne gospodar :)

To pomaže u naporima za traženje i spašavanje (ne daj Bože!) Ako se avion izgubi, onda SAR-u može dati dobru polaznu točku.

GPS bi trebao pomoći u stvaranju izravnijih ruta, ali potpuno oslanjanje na navigaciju potpomognutu GPS-om nije u potpunosti implementirano u cijelom svijetu.

Kao što je @Steve V. spomenuo u nastavku, iznad vode su te standardne točke samo postavljene na rešetku, što objašnjava vaše pronalaženje 10 stupnjeva zemljopisne dužine i 1 stupanj zemljopisne širine.
#4
+1
abelenky
2013-12-31 03:58:34 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Ova karta trebala bi vam objasniti.

Navigacijske točke ravnomjerno su raspoređene i ravnine ciljaju na te točke.

Te su staze poznate i kao "mlazne rute" (ili "dišni putovi", ovisno o nadmorskoj visini). Očekuje se da će zrakoplovi koji rade na planovima instrumentalnih letova na tim rutama slijediti određene utvrđene tolerancije. http://en.wikipedia.org/wiki/Airway_(aviacija)
Ovdje se pitanje odnosi na obrasce "kako sjevernog Atlantika tako i Tihog oceana", što je samo djelomično objašnjeno vašim odgovorom o kopnenim navigacijskim točkama. Možda biste mogli detaljnije objasniti?


Ova pitanja su automatski prevedena s engleskog jezika.Izvorni sadržaj dostupan je na stackexchange-u, što zahvaljujemo na cc by-sa 3.0 licenci pod kojom se distribuira.
Loading...