Pitanje:
Što se događa kada u zrakoplov udari grom?
Lnafziger
2014-01-11 12:33:39 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Znam da certificiraju zrakoplove za udare groma (ionako barem neke od njih), ali uzrokuje li to štetu zrakoplovu ili elektronici? Postoje li potrebni pregledi ako je zrakoplov udario grom?

Airplane being struck by lightning

https://www.youtube.com/watch?v=036hpBvjoQw
Tri odgovori:
#1
+27
Qantas 94 Heavy
2014-01-11 13:35:38 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Velika većina zrakoplova zahtijeva inspekciju, od malih pojedinačnih Cessna do aviona Boeing. Obično im je potrebno najmanje:

  • Vizualni pregled zrakoplova radi oštećenja, posebno nosa, dijela repa i vrhova krila. Većinu vremena oštećenja su lako vidljiva kao tragovi "opeklina" ili erozije dijelova kože.
  • Provjera komunikacijskog / navigacijskog sustava, vizualno i funkcionalno testiranje
  • Provjeru sve avionike, uključujući GPS sustave
  • Propeler treba ukloniti i provjeriti oštećenjem A / P
  • Motor treba pregledati postupkom sličnim onom sljedeće:

    1. Izvadite motor iz zrakoplova i rastavite ga.
    2. Pregledajte motor radi oštećenja luka i topline radilice, glavnih ležajeva, protuutega, režnjeva bregastog vratila, ležajeva , zupčanici i bilo koji drugi dijelovi primjenjivi na vaš motor. Bilo koji magnetski dio treba razmagustizirati slijedeći određeni postupak u vašem priručniku.
    3. Izmjerite jedan drugi dio kako biste bili sigurni da je u granicama tolerancija za vaš motor.
    4. Ponovno sastavite, a zatim instalirajte motor.
  • (ovisi o tvrtki) Pošaljite proizvođaču izvještaj o udaru groma

  • Potvrda kompasa unutar 10 stupnjeva od druga (stroža za transportne operacije slabe vidljivosti) nakon završetka popravaka / inspekcijskih radova

Izvori:

10 stupnjeva? To se čini kao puno potencijalnih pogrešaka
@raptortech97 Unutar onoga što pišete na pistama, i sigurno u onome što bi pilot trebao moći ispraviti prilikom slijetanja pomoću kompasa.
Da li pilot saznaje je li avion pogodio grom?
Ovaj odgovor nekako nedostaje zanimljivih stvari. Kako to izgleda i zvuči?
#2
+15
Terry
2014-01-12 23:58:00 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Jednom kad me zasigurno pogodio grom (tamo sam se još par puta pitao jesam li) u Cessni 310. Nakon štrajka sve je radilo. Međutim, pregled zrakoplova nakon toga pokazao je da se krajnji dio desnog vrha spremnika otopio, a zatim ponovno učvrstio.

Koliko razumijem, naboj munje obično "teče" oko vanjske strane metala zrakoplova.

Jesu li morali popraviti zrakoplov? Ako da, o čemu se radi?
@Lnafziger Ne, nije pronađeno ništa osim mjesta aluminija koje se očito istopilo. Stražnji kraj spremnika za vrh bio je nešto malo kraći nego što je bio.
#3
+10
fooot
2015-01-07 04:46:26 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Avioni su dizajnirani da izdrže udare groma, jer se očekuje da će to doživjeti u službi. Cilj je provesti struju kroz zrakoplov, a minimalizirati štetu koja bi to mogla prouzročiti.

Metalni dijelovi su prirodno provodljivi, ali kompoziti trebaju vodljivi sloj kao što je metalna mreža dodana za provođenje struje. Dijelovi također trebaju biti povezani, ili će struja lukom preći luk, što može oštetiti oba dijela ili izazvati požar. Ova veza može biti putem pravilno ugrađenih pričvrsnih elemenata poput vijaka ili zakovica ili korištenjem veznih kratkospojnika.

Gorivo i električni sustavi u zrakoplovu zahtijevaju posebnu pozornost. U spremnicima za gorivo dijelovi moraju biti dobro povezani bez praznina kako bi se izbjegle iskre koje bi mogle zapaliti pare goriva. Električni sustavi moraju biti dovoljno izolirani da ih struja groma ne ošteti.

Kao što pokazuju ove informacije o Boeingu, potrebna zaštita također ovisi o mjestu u zrakoplovu. Različiti dijelovi uglavnom doživljavaju udare groma na različite načine i trebaju različite pristupe u dizajnu.

Stranica Boeing također uključuje dijagram toka za odlučivanje treba li sustav provjeriti nakon udara groma. Ako se sustav nije koristio nakon štrajka, treba ga provjeriti. Ako je sustav korišten nakon udara, treba ga provjeriti samo ako je sustav imao anomalije u letu ili je u blizini antena oštećen za taj sustav.



Ova pitanja su automatski prevedena s engleskog jezika.Izvorni sadržaj dostupan je na stackexchange-u, što zahvaljujemo na cc by-sa 3.0 licenci pod kojom se distribuira.
Loading...