Pitanje:
Što je potrebno za održavanje certifikata privatnog pilota?
tehDorf
2014-01-09 01:59:26 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Koji su, ako postoje, zahtjevi za održavanje certifikata privatnog pilota? Na primjer:

  • Moram li obnoviti certifikat nakon određenog vremena? Npr. godišnje, 5 godina, 10 godina
  • Moram li dobiti minimalni broj sati kontinuirane obuke?
  • Moram li letjeti minimalnim brojem sati?

Na primjer, recimo da sam imao dovoljno novca / vremena da sutra izađem i započnem postupak dobivanja certifikata privatnog pilota, ali nisam ga planirao iskoristiti u dogledno vrijeme, bi li to koštalo ja više vremena i novca nego da sam pričekao dok ga ne planiram iskoristiti?

To je pod pretpostavkom da živim i letim u SAD-u.

Srodno pitanje: Kako općenito govoreći, košta li naučiti letjeti?

Uredi: Napomena Razumijem sigurnosni aspekt ne vježbanja i "zahrđavanja", jer nedostatak boljeg termina s moje strane i da bi bila potrebna praktički određena količina prekvalifikacije (iako se čini da zakonski nije potrebna). Prekvalifikacija nije propisana i morao bih se prekvalificirati sve dok se ne osjećam dovoljno stručnim u tehničkom i praktičnom smislu. Prekvalifikacija bi uključivala upoznavanje s kontrolama, instrumentima, radiom, fizikom itd.

Moja glavna briga bila je da (a) mi u nekom trenutku istekne certifikat i da ću morati ponovno proći kroz postupak , čineći početni napor praktično beskorisnim, (b) da ću možda morati platiti značajan iznos novca da ne bi istekao certifikat, ili (c) koji bih se morao posvetiti određenom broju sati (upućenih ili samostalno) godišnje za čuvanje certifikata.

Nažalost, ne mogu odgovoriti na vaše pitanje, jer još uvijek nisam upoznat s FAR-ovima, ali molim vas, ne uzmite u obzir samo troškove, već i svoju i tuđu sigurnost.
Otkrio sam da ako letim manje od otprilike jednom mjesečno da će moje slijetanje trpjeti, moj pregled kontrolnih lista bio je sporiji, a opoziv hitnih postupaka sporiji. Međutim, moje navigacijske vještine i znanje o sustavima nisu se pogoršale. (Objavljivanje kao komentar umjesto odgovora jer je to osobna anegdota.)
Tehnička poanta, ali to nije licenca. To je potvrda.
šest odgovori:
#1
+41
abelenky
2014-01-09 02:11:54 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Licenca, koja se jednom dodijeli, dobra je zauvijek (zabranjujući neke radnje izvršenja).

Ali za letenje potrebna vam je ne samo dozvola. Da biste koristili vašu licencu, dok letite samostalno, trebaju vam i medicinsko uvjerenje (ako je potrebno za zrakoplov ili pravila leta) i trenutni BFR (dvogodišnji pregled leta).

Medicina Potvrde su dobre 5 godina dok ne navršite 40 godina, a zatim dobre 2 godine. To je brzi odlazak liječniku koji je odobrio FAA da vas pregleda zbog očiglednih zdravstvenih stanja.

BFR je pregled s instruktor svake dvije godine kako biste bili sigurni da ste i dalje stručni i sigurni. Ako sve bude u redu, potrebno je oko 90 minuta.

Međutim ako želite letjeti putnicima, trebaju vam i 3 slijetanja u prethodnih 90 dana.

Ako želite letjeti putnicima noću , potrebna su vam 3 slijetanja na noću u roku od prethodnih 90 dana.

Ako je vaše slijetanje od 90 dana isteklo, možete ga brzo popraviti s 3 putovanja oko uzorka, svaki put uzlijetanjem i slijetanjem (dodirivanje i pomicanje tijekom dana ili tačka noću). Zatim se taksijem vratite do rampe, pokupite putnike i krenite svojim putem.

Također bih dodao, ovo su minimumi zakonitosti FAA. U stvarnosti biste vjerojatno imali posla s klubom ili školom, koji će obično nametati veće zahtjeve za valutom, po vrsti, uglavnom zbog osiguranja. To su često 3 pravila slijetanja iznad svakih 30 dana, po tipu.
BFR-ovi se sada nazivaju samo Flight Review. Pregled leta zahtijeva najmanje jedan sat letačke obuke i jedan sat pregleda zemlje (61,56).
#2
+12
Lnafziger
2014-01-09 02:09:38 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Jasan i jednostavan odgovor na vaše ažurirano pitanje je da je jednom kad dobijete pilotsku dozvolu dobro zauvijek. Možete proći 50 godina bez leta, a sama licenca i dalje vrijedi.

Kad dođe vrijeme za ponovni let, ovisno o tipu aviona kojim želite letjeti, vjerojatno će vam trebati i medicinska pomoć .

U prethodne dvije godine morat ćete imati pregled leta koji ćete morati proći (a morate biti vješti da biste ga položili) .

Što je najvažnije, da biste bili , željet ćete letjeti toliko da budete sposobni i ugodno u zrakoplovu, tako da ne želite Ne ozlijedite sebe, druge ili avion. Ako dugo ne letite, to može biti gotovo kao da započnete ispočetka.

Ukratko, dodatni trening koji ćete morati odraditi da biste se osjećali ugodno na kraju će vas dugoročno koštati, ali ne morate učiniti ništa da biste zadržali samo dio licence o kojem pitate.

@egid ... [i možete izaći iz dosadne "tradicionalne" recenzije leta ako ste pametni i ako sudjelujete u programu WINGS] (http://www.faasafety.gov/OnlineHelp/Default.aspx?page=/ WINGS / pub / default.aspx)
#3
+5
Pondlife
2014-01-09 02:14:34 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Na ovo pitanje nema jednostavnog odgovora, jer ovisi o tome koliko letite i koliko vam vremena treba da ponovo naučite nakon što neko vrijeme ne letite.

Licenca američkog privatnog pilota nikada ne ističe, ali gubite valutu. Zahtjev za ponavljajućim treningom nalazi se u 14 CFR 61,56: svake dvije godine morate proći dvogodišnji pregled leta (BFR) koji se sastoji od jednosatne zemaljske škole i jednog sata u zraku s instruktorom. Ako nemate trenutni BFR (ili ste položili ekvivalentan test), tada ne možete letjeti kao PIC.

Osim BFR-a, uopće nije potreban redoviti let, niti postoji zahtjev za letenjem minimalnog broja sati. To je samo za VFR solo dan; postoje minimumi ako namjeravate prevoziti putnike, letjeti noću ili letjeti prema IFR-u (vidi 14 CFR 61.57).

Dakle, u krajnjem slučaju možete dobiti svoju licencu i ne letjeti 20 godina. Tada biste trebali "samo" položiti BFR da biste ponovno postali legalni, bez potrebe za ponovljenim teorijskim i praktičnim testovima (BFR nije test). Ali trebat će vam i valjani trećerazredni liječnik.

Troškove je nemoguće procijeniti jer ovisi o tome koliko je duga vaša pauza u letu i koliko ste brzi da je ponovno pokupite. Ako ne letite godinu dana, možda će vam trebati nekoliko sati s instruktorom da biste opet bili sigurni, ali ako ne letite 5 godina, vjerojatno će biti puno više vremena. Ovo je definitivno jedan slučaj kada je "sigurno" puno važnije od "pravnog".

Čini se da ste u svom odgovoru zaboravili medicinu 3. klase. U najboljem slučaju, traju 5 godina. Dakle, nakon što niste letjeli 20 godina, trebaju vam novi Medicinski i novi BFR.
@abelenky Dobra poanta, dodat ću to. Iako biste čekali dvadeset godina, trenutni predloženi zakon za uklanjanje treće klase liječnika za VFR možda je zaista prošao ...
@abelenky A vi ste očito mlađi od mene: moje liječenje traje samo 2 godine :-)
Upravo sam prošao 40 .... Obavezno sam obnovio lijek na 39,9, tako da će mi to trajati skoro do 45. :)
#4
+3
Howard
2015-11-17 03:28:43 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Svi su ljudi ovdje točni. Vaša licenca nema datum isteka, ali liječnik ima, ovisno o vašoj dobi.

Osobno sam prošao 15 godina bez leta. Ove godine nabavio sam medicinski set i trebalo mi je neko vrijeme s instruktorom kako bih se vratio u zrakoplov.

Vraćam se u sedlo nakon 7 sati s instruktorom i samim pregledom dvogodišnjeg leta.

Hvala vam - ovo je jednostavan odgovor, ali vrlo informativan. Vrijeme koje vam treba da biste se ponovno ugodno smjestili s instruktorom vrlo je korisno. Koliko ste letili prije 15 godina - jeste li bili amateri / komercijalci / vojni?
#5
+1
Magnetoz
2014-01-10 01:15:15 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Da biste jednostavno odgovorili na svoje pitanje s naglaskom na kontinuiranim troškovima.

Vaša potvrda nikad ne ističe i nikad je nije potrebno obnoviti. Ne postoji minimalno potrebno radno vrijeme.

Jedini uključeni trošak postati aktualan je angažiranje instruktora leta za pregled leta (FR). To nije potrebno svake 2 godine, ali morali ste imati FR u roku od 2 godine koliko je djelovao kao privatni pilot. Ne postoji test niti ispitivač za FR. Jedini uvjet je jedan sat leta i jedan sat zemaljske obuke s instruktorom po vašem izboru.

Jedini drugi trošak za rad privatnog pilota bio bi liječnička potvrda imenovanog medicinskog ispitivača. Privatni pilot može letjeti kao sportski pilot bez liječnika pod određenim ograničenjima.

Ako sada imate novac / vrijeme i smatrate da bi to bilo praktičnije / bolje ulaganje od čekanja da troškovi porastu, nego ćete vrlo malo potrošiti kasnije.

#6
+1
Rod Muni
2016-09-08 09:11:29 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Ograničenja letenja legalnim ultra lakim avionom iz dijela 103 tada vam za nastavak letenja neće trebati licenca ili vrijeme u zraku ili medicinska provjera. Savjetovao bih vam da budete izuzetno oprezni jer u svakom sportu koji otpuštate na nekoliko godina dolazi vas veliko iznenađenje .. Iskoristite ga ili ga izgubite! Osnovna misao ovdje je "Sigurnost", vaša & naša. Dakle, samo se općenito pridržavajte pravila &, zrakoplovna zajednica će malo lakše disati .. RJ Muni



Ova pitanja su automatski prevedena s engleskog jezika.Izvorni sadržaj dostupan je na stackexchange-u, što zahvaljujemo na cc by-sa 3.0 licenci pod kojom se distribuira.
Loading...