Pitanje:
Kako da objasnim zbog čega zrakoplov leti netehničkoj osobi?
Lnafziger
2013-12-28 05:33:00 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Kao inženjer mogu vrlo tehnički objasniti što točno tjera zrakoplov da leti, no netehnički ljudi to ne mogu lako razumjeti. Kako to mogu objasniti netehničkoj ili devetogodišnjakinji na način koji zapravo nije netočan, ali je daleko manje tehnički od onoga što učimo kao piloti?

Zapravo ne mislim da se ovi kvalificiraju kao odgovor, ali http://youtu.be/bv3m57u6ViE & http://youtu.be/_LXW3pHNn_U bi mogli pomoći (potonji, divan video FAA-e iz 1960-ih, također je FDA odobreno liječenje nesanice - o taj glas!)
Sve dok ne kažete da avion leti zbog oblika krila. Još uvijek sam bijesan na svog srednjoškolskog profesora jer mi je rekao da je to jedini razlog zbog kojeg avion može letjeti. Šteta što nisam bio dovoljno pametan da bih ga pitao kako avion može letjeti naopako.
Prema Mary Shafer, umirovljenoj NASA-inoj inženjerki, sve je u pitanju [Lift Demons and Thrust Pixies] (http://messybeast.com/dragonqueen/liftdemon.htm).
Veliki bankovni računi ...
četiri odgovori:
#1
+45
Philippe Leybaert
2013-12-28 09:04:35 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Najjednostavnije objašnjenje je ono "ruku van prozora":

Držite ruku izvan prozora dok ste u automobilu u pokretu i držite ruku pod kutom. Gura se prema gore. Vaša ruka predstavlja krilo aviona. Motor aviona jednostavno osigurava da se "ruka" nastavi kretati naprijed protiv sile vjetra.

Čak i četverogodišnjak razumije koncept koristeći ovo objašnjenje.

Samo "vjetar" donekle vara - treba li vam vjetar za let?
Za letenje vam nije potreban vjetar, ali ne biste trebali koristiti riječ "protok zraka" kada objašnjavate baki let. Ako ljudi zavire glavu kroz prozor automobila u pokretu, 99% ljudi će reći da osjeća vjetar u lice, a ne "strujanje zraka" :-)
Oh, draga, sve što strši iz udova traži sigurnosni sastanak ;-) Moja vjetra je ta što ljudi često pogrešno misle "vjetar" za termiku kad govore o jedrenju: "Oh, jedrilica - trebate li * vjetar * za to?"
Čudno, ovo sada objašnjavam (zajedno s potrebnim "možete natjerati ploču da leti na ovaj način ako se kreće dovoljno brzo"), ali nažalost lift koji nastaje utjecajem relativnog vjetra na tijelo avion je vrlo mali dio ukupnog generisanog dizala, a ja pokušavam biti malo ispravniji u svom objašnjenju (i barem pokriti odakle dolazi ** većina ** dizala). Odličan odgovor, ali i dalje dobivate +1 od mene!
Slijedom toga, odatle dolazi i pojam "zrakoplov". Krila su *** ravnina *** koja odbija *** zrak ***.
Volio bih samo da imam još pozitivnih glasova ... Shvatio sam to kao 4-godišnjak, jer bih gurnuo ruku kroz prozor i učinio ovo. Sada mogu razumjeti i uvažiti i tehnička objašnjenja, ali to nije tako komplicirano kako to često radimo.
#2
+15
cmn.jcs
2013-12-28 08:47:15 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Evo jednog načina: avioni rade potiskivanjem zraka. Krila guraju zrak prema dolje, a avion se okreće gurajući zrak na različite načine. Motori potiskuju zrak natrag, povlačeći avion naprijed. Krila djeluju okretanjem zraka prema dolje - protok zraka na vrhu krila prati krivulju krila, koja ga usmjerava prema dolje.

Izvinjavam se ako je ovo preniska razina - je li to ono ste imali na umu?

To je više ono što sam imao na umu, možete li smisliti jednostavan za razumijevanje način opisivanja ** kako ** krila guraju zrak prema dolje?
Dodana je rečenica koja objašnjava podizanje. Misli?
#3
+6
cberthold
2013-12-29 01:19:19 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Svaki pilot zna da je prva stvar zbog koje zrakoplov leti, novac.

dok sam pokušavao objasniti 4 sile svojoj 6-godišnjoj kćeri i pokušavajući je trenirati, pitao sam zašto to pada s neba. Očekivao sam težinu ili gravitaciju, a ona je rekla da nema novca. Bila je u pravu.

Pokušavam to objasniti poput slamke. Imate četiri slamke, jednu sprijeda, jednu straga, jednu gore i jednu dolje. Onaj ispod zrakoplova usisava konstantno i nikad se ne zaustavlja (gravitacija / težina). Onaj sprijeda je oslonac koji stvara potisak. U osnovi usisava svoj put naprijed. Onaj straga vuče se i razlikuje se ovisno o situaciji, ali uvijek vas pokušava spriječiti da idete naprijed. Konačni je onaj na vrhu, a to je lift. Podizanje generiraju krila i usisava zrakoplov. Krilo kreće prema naprijed. Ako bilo koja slamka pobijedi osim prednje i gornje, srušite se.

Što se tiče vjetra, ne možete letjeti bez vjetra, ali dodatak vjetra koji vam dolazi učinkovito pomaže ispuniti taj naprijed slame, tako da u osnovi možete poletjeti nižom brzinom od tla. To se naziva relativni vjetar. Ako vaš avion leti sa 54 čvora, a vi biste u osnovi mogli uletjeti u vjetrovi s 34 čvora s 20 čvorova i postići let unatrag s 14 čvorova.

#4
  0
Koyovis
2017-04-26 11:03:04 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Puhnite preko lista papira koji leži na stolu i gledajte kako polijeće. Zatim objasnite naravno da je puno više zraka uključeno u zadržavanje 747 u zraku, ali to biste mogli učiniti vjerojatnim spominjući koliko su jaki tornadi i uragani.

Avioni ne lete zbog brzog zraka iznad njih. Konkretno, ispod ravnine ima jednako brzog zraka kao i iznad nje.
Znam to, ali nisam baka. To samo pokazuje što zračni tlak može učiniti.
U redu, ali avioni ne lete zbog tlaka zraka, a avioni su puno veći od papira, pa što ova analogija pomaže objasniti?
@DavidRicherby zašto kažete da avioni ne lete zbog pritiska zraka? Ovaj se odgovor temelji na Bernoullijevom principu. Wikipedia "Iz Bernoullijevog principa, pritisak na gornju površinu gdje se protok brže kreće niži je od tlaka na donjoj površini gdje se sporije kreće. Ova razlika tlaka stvara neto aerodinamičku silu, usmjerenu prema gore."
Namjere ste u pravu, ali objašnjenje vam nedostaje.


Ova pitanja su automatski prevedena s engleskog jezika.Izvorni sadržaj dostupan je na stackexchange-u, što zahvaljujemo na cc by-sa 3.0 licenci pod kojom se distribuira.
Loading...