Pitanje:
Tko odlučuje koje se mjerne jedinice koriste za nadmorsku visinu i zašto ne postoji standard?
Haris
2014-01-28 16:16:39 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Znam da neke zemlje (Rusija i Kina, na primjer) koriste metre za mjerenje nadmorske visine, dok ostatak svijeta koristi stope. Zašto ovo nije standardizirano u cijelom svijetu?

Pretpostavljam da svi moderni instrumenti u kokpitu danas nude oba mjerna sustava, ali ovo mora stvoriti zabunu kod pilota.

Tko odlučuje koje mjerne jedinice treba koristiti za nadmorsku visinu zrakoplova? Zrakoplovne tvrtke? ATC? Svaka zemlja?

Zašto se koriste obje mjerne jedinice? Postoje li pozitivne ili negativne strane upotrebe brojila?

FWIW, moj dojam koriste li zemlje stope ili metre nasljeđe je hladnog rata. Sovjetski blok koristio je metre, a drugi noge. Po meni je veći problem pilota različita tranzicijska visina među zemljama.
Još jedan zanimljiv aspekt koji treba razmotriti je preciznost ... postoji 3+ stope po metru, što znači da visina zadana u stopama može biti preciznija od one zadane u metrima (pod pretpostavkom da nema decimalne točke).
@JeffBridgman: Zašto bi netko pretpostavljao "bez decimalne točke" kad postoji zabrinutost zbog nedostatka preciznosti? Nije li to isto što i reći "Stopala se ne mogu koristiti za mjerenje ništa preciznije od 10 stopa, pod pretpostavkom da ne koristimo zadnju znamenku."
Inače, na engleskom je to "metri". Metar je uređaj za mjerenje nečega, metar je jedinica duljine.
@MarkyMark Inače, "engleski" obično znači američki engleski na web mjestima SE, možda biste trebali biti precizni i reći "britanski engleski". ;) Ili "australski", očito. : D
Tri odgovori:
#1
+20
falstro
2014-01-28 16:54:42 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Nažalost, države obično žele same odlučiti kako bi stvari trebale funkcionirati kad se nađete unutar njihovih granica. Zbog toga imamo različita pravila i zakone, a kad odete negdje drugdje na svijetu, možda ćete trebati znati neke razlike.

U Engleskoj voze pogrešnom stranom ceste, zamislite da ! :)

Kako bi se stvari odvijale bez problema u nečem tako krajnje međunarodnom kao što je zrakoplovstvo, organizacija nazvana ICAO (Međunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva) u kojoj su članice većine zemalja svijeta, diktira pravila, (vjerujem da jesu) nazvana ICAO izrađuje preporuke koje bi države članice trebale uključiti u svoje zakone i propise. Ako odluče ne, trebaju obavijestiti ICAO o takvom odstupanju, ne znaju točno što se tada događa, ali vjerujem da je ideja barem svima dati do znanja da postoji razlika.

ICAO Prilog 5. navodi jedinice koje će se koristiti, uključujući jedinice visine i zapravo određivanje metara kao primarne jedinice, s tim da se noge prihvaćaju kao alternativa koja nije SI. Zašto, zaboga, biste htjeli ići protiv većine u tome, ne znam, možda zbog činjenice da je to SI jedinica i da žele biti SI koliko god mogu. Dakle, u osnovi ovisi o svakoj zemlji kako će je igrati. Većina zemalja je ostala zaglavljena.

U Engleskoj vozimo ispravnom stranom ceste. Vi ste Amerikanci koji ste kopirali Francuze u vožnji na pogrešnoj strani ceste. [Komentar namijenjen ilustraciji kako se različite države odlučuju]
IIRC, u Engleskoj se ljudi voze rubom ceste koja se nekad smatrala "najprikladnijom" stranom za jahanje konja. Točno ili krivo, u potpunosti je perspektiva.
#2
+18
Bret Copeland
2014-01-29 04:18:02 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Kao odgovor na prednosti i nedostatke stopala u odnosu na metre, velika prednost stopala u odnosu na metre je ta što vam omogućuje upotrebu lijepih brojeva koji pamte ljude za krstarenje visinama.

U SAD, obično koristimo 500 ft za vizualno razdvajanje i 1000 ft za odvajanje IFR prometa od ostalih IFR. To znači otprilike 150 i 300 metara. To znači da IFR visine krstarenja možemo objasniti kao neparne tisuće na istok, pa čak i tisuće na zapad (do FL410).

Da je ovo u metrima, morat ćete pokušati objasniti to kretanje istočno je 300m pomnoženo s neparnim brojevima, a zapadno je 300m pomnoženo s parnim brojevima. Sigurno nije nemoguće shvatiti u svojoj glavi, jednostavno nije tako brzo i lako. Nažalost, 100 m smatra se premalim razdvajanjem, a 500 m bi bilo neučinkovito korištenje zračnog prostora (pretjerano odvajanje), inače bi moglo doći do globalnijeg napora da se koriste brojila.

Zanimljivo je da iako Rusija koristi brojila , oni su zapravo usvojili međunarodne "razine leta" (tj. "uspon i održavanje FL350" što bi bilo jednako 10650m), tako da sada međunarodni letovi ne moraju mijenjati visinu prilikom prelaska granice u ruski zračni prostor. Međutim, vjerujem da to nije istina za druge zemlje koje koriste brojila, poput Kine, gdje je razdvajanje obično 300 m.

Čula sam upotrebu "FL X metara", za koju pretpostavljam da je jednostavno "X metara" visine tlaka, znate li kojim slučajem?
@roe Nisam to čuo, pa nisam siguran.
@roe To je točno.
Da je sustav od početka bio postavljen s metričkim jedinicama, nije li moguće zamisliti da bi se smatralo da je razdvajanje od 250 m dovoljno, tako da se može imati xx000 m i xx500 m u jednom smjeru i xx250 / xx750 m u drugo? Zvuči mi prilično brzo i lako.
Možda @HenningMakholm, ali čak i zemlje koje su uvijek koristile brojila ne koriste 250, koriste 300 (984 stope).
Jedini razlog zašto se carske jedinice uopće koriste jest zbog povijesno važne uloge SAD-a u zrakoplovstvu. Promjena zrakoplovstva u metričko u ovom trenutku bio bi zanimljiv izazov.
@BretCopeland Oni (zemlje koje se temelje na metričkim podacima) ne koriste 300 m, oni koriste međunarodni standard za odvajanje visine. Ovaj je standard postavljen na zadanu vrijednost iz povijesnih razloga. Činjenica da je njegova vrijednost oko 300 m / 300 irelevantna je za to zašto ga koriste.
Neparnost ili neparnost čuvaju se ako se pomnože s 3: 300 x (neparan broj) = (drugi neparni broj) -00; 300 x (paran broj) = (drugi paran broj) -00. Brzo i lako u mojoj glavi.
#3
+2
Eric Burns
2017-01-21 18:18:08 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Što se tiče stopala koje su najbolje mjerenje visine, kakva glupost! Prije Drugog svjetskog rata, sve metričke zemlje letjele su u metrima. To se promijenilo nakon Drugog svjetskog rata kada je Amerika diktirala što se dogodilo na ovoj planeti. Iz jednog se razloga nije mogao pretvoriti u metrički sustav, velik novac koji je do sada osujetio sve napore da se ispuni ovaj važan zadatak.Amerika je prisilila gotovo 80% metričkog svijeta da leti u mjerenjima kamenog doba zvanim stopalima.Pa toliko o demokraciji! Možda će i Kina s vremenom učiniti isto i prisiliti Ameriku da ide metrički! Svakako drastičan korak, ali zaslužen!

Sad kad barem metrički ljudi nisu u potpunosti promašili svoju misiju u dva najkritičnija dijela: vremenu i kutu (koji se koriste za geokoordinate). Qucik, reci mi, koliko je 1000 ft / min u čvorovima. Što je 5 m / s u km / h. Bolje? Ne ... Bez decimalnog sustava za vrijeme i kut ovdje se gubi velik dio prednosti metrike (primjeri su jedinice koje se koriste za vertikalne i vodoravne brzine u njihovim sustavima).


Ova pitanja su automatski prevedena s engleskog jezika.Izvorni sadržaj dostupan je na stackexchange-u, što zahvaljujemo na cc by-sa 3.0 licenci pod kojom se distribuira.
Loading...