Pitanje:
Koja je razlika između CAN i ARINC?
Stack Over
2015-10-18 01:01:07 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Želim znati razliku između CAN-a i ARINC-a, zbunjen sam zbog njihove upotrebe.

Na primjer, komunikacija između kokpita i kontrolera vrši se pomoću ARINC protokola. A podaci koji se sondama prenose kontrolerima prelaze CAN. Zašto koristiti drugačiji protokol u svakom slučaju? Kada se koristi svaki protokol?

Dva odgovori:
DeltaLima
2015-10-18 01:52:41 UTC
view on stackexchange narkive permalink

komunikacija između kokpita i kontrolera vrši se pomoću Arincovih protokola. A podatke koje sonde prenose kontrolerima vrši CAN.

To uvelike ovisi o tipu zrakoplova.

A kada možemo koristiti svaki od njih (Arinc i CAN)

Kada sami dizajnirate svoj zrakoplov, možete odabrati.


CAN označava Controller Area Network. CAN je sabirnički standard osmišljen kako bi mikrokontroleri i uređaji mogli međusobno komunicirati u aplikacijama bez glavnog računala. Porijeklo ima iz automobilske industrije.

ARINC je kratica od Aeronautical Radio, Incorporated. ARINC je organizacija koja, između ostalog, proizvodi tehničke standarde za avioniku i pruža usluge operaterima zrakoplova.

Među ARINC standardima postoji niz koji se odnosi na podatkovnu komunikaciju između komponenti avionike. Najrasprostranjeniji je ARINC 429 standard koji opisuje sabirnicu podataka avionike. ARINC 429 omogućuje jednom odašiljaču da komunicira podatke do 20 prijamnika preko jedne sabirnice.

Usporedba CAN sabirnice sa ARINC 429:

  • Kabel
    • CAN: STP ili UPT, moguće je implementirati na optički kabel
    • ARINC 429: STP
  • Brzina
    • MOŽE: 1 Mbit / s (velika brzina) / 125 Kbit / s (mala brzina)
    • ARINC 429 100Kbit / s (velika brzina) / 10-14 Kbit / s (mala brzina)
  • Usmjerenost
    • CAN: dvosmjerna, povezane jedinice mogu slati i primati na istom kabelu.
    • ARINC 429: jednosmjerna, jedinica ili odašilje ili prima od kabela.
  • Broj jedinica na jednoj sabirnici
    • CAN: neograničeno, iako će u praksi najviše 32 jedinice dijeliti sabirnicu kako bi se izbjegla kolizija podataka.
    • ARINC 429: jedan odašiljač može poslužiti najviše 20 prijemnih jedinica na jednom kabelu.

Budući da ARINC 429 ima samo jedan odašiljač, zajamčen je pravovremeni dolazak podataka, dok CAN mora sadržavati ispravku detekcije sudara prijenosa & koja dovodi do nedeterminističkog vremena.

S druge strane, ARINC 429 koristi bit parnosti samo za otkrivanje pogrešaka na razini bita, dok CAN omogućuje razne metode, uključujući CRC provjere

Neki od ovih podataka dobiveni su iz članka o MOŽE sabirnica u časopisu o elektronici.

Noviji ARINC sabirnice poput 629 ili 664 (AFDX) omogućuju veće brzine i dvosmjernu komunikaciju. Oni bi na kraju mogli zamijeniti ARINC 429 (ali nikada ne podcjenjujte kako je napredak u zrakoplovstvu spor)

A što je s robusnošću ARINC i CAN sabirnica?
Budući da ARINC 429 ima samo jedan odašiljač, pravovremeni dolazak podataka je zagarantiran, dok CAN mora uključiti otkrivanje i korekciju sudara prijenosa što dovodi do nedeterminističkog vremena. S druge strane, ARINC 429 koristi samo bit parnosti za otkrivanje pogrešaka na razini bita, dok CAN omogućuje razne metode, uključujući CRC provjere.
Sve je u tome da alat prilagodite poslu. Boeing 787 uključuje ARINC 664 za glavnu mrežu s nekim podsustavima na ARINC 429 i nizom senzora i kontrola u kokpitu na CAN-u (ARINC 825). Gotovo svi prekidači na gornjoj ploči B787 prolaze kroz nekoliko CAN sabirnica, uklanjajući desetke žica. Također postoji značajna razlika u troškovima.
Zašto ljudi ponekad odaberu CAN umjesto ARINC 629 ili obrnuto? Čini mi se kao da su ekvivalentni
johari
2016-11-06 20:39:53 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Postoje mnogi standardi mreže za podatkovnu komunikaciju koji se koriste u modernim zrakoplovima. Svaka od njih ima svoje tehničke specifikacije i implikacije troškova. Možda biste željeli istražiti sljedeće sustave za podatkovnu komunikaciju:

  • ARINC 429: Pojedinačni Tx, višestruki Rx (20 max) s ograničenjima propusnosti (12,5 Kbps ili 100 Kbps) . Ovo je i električni standard i standard protokola. Koristi 4 bajtne podatkovne riječi, 19 bitova su podaci.
  • ARINC 629: Korišten na modelu 777, povećao je brzinu preko 429 (2 Mbps) i povećao broj prijamnika na 120. Radi na poludupleksu, omogućavajući jednostrukom sučelju za slanje i primanje podataka.
  • ARINC 664 / AFDX: Razvijen od strane Airbusa, Avionics Full-Duplex Switched Ethernet koristi se na novijim zrakoplovima poput A380. Može koristiti komercijalni hardverski hardver.
  • CAN sabirnica - također se koristi u A380. Izvorno razvijen za automobilsku industriju
Dobrodošli na aviation.se! Zanimljiv odgovor - možete li dati linkove na razne autobuse koje spominjete kao polaznu točku za istraživanje koje ste preporučili?
Možete dodati [MIL-STD-1553] (https://en.wikipedia.org/wiki/MIL-STD-1553) za vojne zrakoplove kao avionski autobus.


Ova pitanja su automatski prevedena s engleskog jezika.Izvorni sadržaj dostupan je na stackexchange-u, što zahvaljujemo na cc by-sa 3.0 licenci pod kojom se distribuira.
Loading...