Pitanje:
Ako guram svoj zrakoplov u hangar vučnom kukom, noću, s isključenim motorom, trebam li aktivirati rotirajuću svjetiljku?
Canuk
2017-04-14 11:02:24 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Znam da ovdje postoji slično pitanje: Kada koristiti svjetla Beacon, Anti Collision, Strobe, Logo i Navigation?, ali to ne odgovara na moje konkretno pitanje.

Trebam li noću uključiti rotirajuću svjetiljku dok parkiram (guram) avion nakon što sam ugasio motor?

Zvuči kao urbana legenda, ali netko mi je rekao da je čuo nekoga tko se suočio s disciplinskim postupkom FAA-e zbog premještanja zrakoplova noću bez uključenog rotacijskog svjetionika, iako su ga samo gurali natrag na parkirno mjesto s vučnom šipkom.

Znam AIM 4-3-23 kaže

Upotreba zračnih svjetala

a. Pozicijska svjetla zrakoplova moraju biti upaljena na zrakoplovima kojima se upravlja na površini i u letu od zalaska do izlaska sunca. Uz to, zrakoplovi opremljeni svjetlosnim sustavom protiv sudara moraju upravljati tim svjetlosnim sustavom tijekom svih vrsta operacija (danju i noću).

Ali gura zrakoplov na parkiranje s zaustavljen motor (u području bez kretanja), smatra se "svim vrstama operacija?"

Svjetla moraju biti upaljena ako je motor uključen. Ako je motor isključen, svjetla ne moraju biti upaljena.
Pogledajte [AC 120-74B] (https://www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/AC%20120-74B.pdf), stranica 12: "Uključite * rotirajuću svjetiljku * kad god motor radi"
Dva odgovori:
J Walters
2017-04-21 18:14:14 UTC
view on stackexchange narkive permalink

AIM daje dobre savjete, ali to je zapravo sve što jest. Prihvatljive su metode poštivanja propisa, ali od vas se ne traži da se pridržavate onoga što AIM kaže. U pitanjima što trebate učiniti, posebno u vezi s time možete li riskirati kršenje, želimo pogledati propise iz 14. CFR-a.

14 CFR 91.209, u odgovarajućem dijelu navodi:

Nitko ne smije:

(a) Tijekom razdoblja od zalaska sunca do izlaska sunca [... ] -

(1) Upravljajte zrakoplovom ako nema upaljena pozicijska svjetla;

(2) Parkirajte ili premjestite zrakoplov u ili u opasnoj blizini područja noćnih letačkih operacija u zračnoj luci, osim ako zrakoplov—

(i) nije jasno osvijetljen;

(ii) ima upaljena pozicijska svjetla; ili

(iii) nalazi se na području koje je označeno svjetlima za zatvaranje;

(b) Upravljati zrakoplovom koji je opremljen sustavom svjetla protiv sudara , osim ako nema upaljena svjetla protiv sudara. Međutim, svjetla protiv sudara ne moraju biti upaljena kad zapovjednik zrakoplova utvrdi da bi, zbog uvjeta rada, bilo u interesu sigurnosti isključiti svjetla.

Napomena :
Pozicijska svjetla obično se nazivaju Nav svjetla
Svjetla protiv sudara mogu sadržavati ono što se najčešće naziva Strobe svjetla i Beacon Lights (vidi AIM 4-3-23)

Prvo pogledajmo što gornja uredba kaže o radnim zahtjevima. Je li vaš zadani scenarij (isključen motor itd.) Primjer upravljanja zrakoplovom? 14 CFR 1.1 daje sljedeću definiciju djeluje:

Upravljati s obzirom na zrakoplov, znači koristiti, uzrokovati upotrebu ili odobriti upotrebu zrakoplova u svrhu (osim kako je predviđeno u §91.13 ovog poglavlja) zračne plovidbe, uključujući pilotiranje zrakoplova zrakoplov, s pravom pravne kontrole ili bez njega (kao vlasnik, najmoprimac ili na drugi način).

Po toj definiciji tvrdio bih da vuča, guranje ili na drugi način premještanje nezauzetog zrakoplova s ​​motorom (s) isključivanje ne bi više upravljalo tim zrakoplovom nego što bi ga ostavilo parkirano preko noći, budući da ga ne koristite u svrhu zračne plovidbe. Stoga bih rekao da se od vas ne traži da slijedite bilo koja pravila koja se odnose na upravljanje zrakoplovom, kao što je na primjer osvjetljenje bilo kojeg ugrađenog svjetla protiv sudara.

(To je za razliku od zrakoplovnog zrakoplova koji gura teret natrag putnika, članova letačke posade na svojim stanicama, uključenog napajanja, APU-a itd., koji bi radili, budući da se zrakoplov koristi .)

Ovo nam ostavlja odlomak Parkiraj ili premjesti . Ovaj se odlomak posebno odnosi na "u ili u opasnoj blizini područja operacija noćnih leta u zračnoj luci".

Što je područje operacija noćnih letova ? Bez bilo koje ponuđene definicije, obično čitanje fraze - dok sam je čitao - bilo bi područje koje bi se koristilo ili bi se moglo koristiti za letačke operacije noću. Drugim riječima, bilo koji aerodrom za javnu uporabu s pregačom ili rulnom stazom koji je otvoren za letačke operacije noću, mogao bih i trebao bi se smatrati - prema mojem čitanju - područjem noćnih letačkih operacija. Je li to područje područje kretanja ili ne kretanja, ne bi trebalo biti važno. Može li netko drugi razumno noću taksi proći pored vas (ili u vas!)? To je vjerojatno područje operacija noćnih letova .

Dakle, za vaš zadani scenarij, ako gurate svoj zrakoplov natrag na mjesto vezanja na pregači koja je otvorena za noć letačke operacije, po propisu to mora biti:

a) jasno osvijetljeni;
b) imaju upaljena pozicijska svjetla; ili
c) biti u području koje je obilježeno svjetlima za ometanje.

Obično vidim rampe zračne luke jasno osvijetljene velikim gornjim svjetlima. To očito udovoljava prvom zahtjevu. Drugi način pridržavanja bilo bi uključivanje unutarnjeg svjetla vješalice kako bi se jasno osvijetlio zrakoplov kada gurnete avion s rulne staze u vješalicu.

Dobro je krenuti i ako ste u nekom području koji je označen svjetlima za zatvaranje. Mislim da ih nikad nisam vidio kako razgraničavaju područje na kojem biste gurali ili vukli avion (mislim na one osvijetljene građevinske barijere), ali ako ste ih vidjeli pretpostavljam da biste znali.

U nedostatku jasnog osvjetljenja ili područja označenog svjetlima prepreka, ako ćete parkirati ili premještati zrakoplov noću, bolje je da uključite pozicijska svjetla. I ovdje mislim da biste mogli riskirati zbog kršenja.

Imajte na umu da su, čak i u tom slučaju, potrebna pozicijska svjetla, a ne svjetionik. Ako se zrakoplovom ne upravlja, ne zahtijeva se da bilo koje instalirano svjetlo protiv sudara svijetli.

Izvrstan odgovor, iako mislim da je vaša definicija "područja noćnih letačkih operacija" pomalo špekulativna.
@pericynthion U pravu si. Koristio sam jezik koji je to jasno pokazao, ali sam ga u jednom trenutku uklonio ne uzimajući u obzir tu promjenu. Još jednom sam to jasno rekao.
Hvala na ovom dobro osmišljenom odgovoru s primjenjivim reg. I obrazloženjem.
Carlo Felicione
2017-04-14 11:07:00 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Ne, guranje ili vuča zrakoplova koji je hladan i mračan nije aktivnost koja zahtijeva aktiviranje rasvjete protiv sudara. Svjetionik se obično koristi tijekom operacija zrakoplova gdje se uključuje i kreće vlastitom snagom.

Zrakoplovni prijevoznici rutinski koriste rotirajuću svjetiljku tijekom odbijanja od vrata.
To zvuči razumno, a citiranje nekakvih propisa imalo bi veću težinu iza ovog odgovora. (ne gledaj me, nemam ni maglovite ideje gdje pronaći odgovarajuću! IANAP)
@FreeMan AIM 4−3−23. Korištenje zrakoplova Lightsa. _Položajna_ svjetla zrakoplova moraju biti upaljena na zrakoplovima koji rade na površini i u letu od zalaska do izlaska sunca. Uz to, zrakoplovi opremljeni _ _ sustavom svjetla protiv sudara_ moraju upravljati tim svjetlosnim sustavom tijekom svih vrsta operacija (danju i noću).
@JScarry - AIM 4-2-23 citiran je u OP-u. Pita je li guranje aviona na parkirno mjesto dio "svih vrsta operacija". Ovaj odgovor kaže da nije i sugerirao sam da bi pomoglo upućivanje na propise u prilog odgovoru. Ne impliciram da je odgovor pogrešan, samo da bi bilo bolje s referencom.
Zapravo, daljnje čitanje AIM 4-3-23 (a) kaže "Dopunska svjetlosna svjetla treba isključiti na zemlji kad negativno utječu na zemaljsko osoblje ili druge pilote ..." Ako gurate avion noću, to stroboskop ili rotirajuća svjetiljka bit će vam prilično blizu očiju i mogu vam pokvariti noćni vid i / ili biti bolno svijetli.
Zrakoplovci su također pokrenuti s APU-om; svjetionik služi kao upozorenje zemaljskom osoblju da se zrakoplov pokreće.
Govore o krilnim vrpcama FreeMan ili nekom drugom osvjetljenju koje može odvratiti ili pogoršati noćni vid kod ostalih letaka.
@MikeSowsun Da, jer se tijekom potiskivanja normalno pokreću motori ili barem radi APU. Dok uključujete svjetlo za zaštitu od sudara prije nego što pokrenete APU, ono je uključeno tijekom vraćanja.


Ova pitanja su automatski prevedena s engleskog jezika.Izvorni sadržaj dostupan je na stackexchange-u, što zahvaljujemo na cc by-sa 3.0 licenci pod kojom se distribuira.
Loading...