Pitanje:
Postoje li ograničenja brzine i nadmorske visine na autopilotu?
Thunderstrike
2014-03-02 00:51:03 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Ovo dolazi iz eksperimenta simulatora letenja iz davnina u Boeingu 737 ....

Na pisti sam. Uključujem prekidač za pravac, praćen visinom i potiskom. Zrakoplov se podiže, iako teško u čistoj rotaciji.

Sad se pitam: iako je radio u simulatoru leta, hoće li autopilot slijediti ove naredbe i u stvarnom životu ako To sam ponovio u poslovnom ili komercijalnom avionu?

Postoji li nešto što autopilota sprječava da uključi određenu visinu ili slijedi upute koje su krajnje besmislice?

Sumnjam da će ići ispod brzine zaustavljanja, osim ako nije u konfiguraciji za slijetanje i blizu tla
@ratchetfreak: Autopilot će pokušati učiniti sve što mu kažete. Stresalica bi ga ipak trebala odspojiti.
Jedan odgovor:
Lnafziger
2014-03-02 02:36:32 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Ovisi o autopilotu i trebate pročitati AFM da biste znali koja su ograničenja.

Svi poslovni avioni kojima sam letio zabranjuju upotrebu autopilota ispod određene visine (između 50 i 1000 stopa, ovisno o autopilotu i konfiguraciji zrakoplova). Ništa ne sprječava da se tada koristi niže, ali nije dopušteno. Sudjelovat će na zemlji (zapravo to je dio potrebnih predletnih ispitivanja), ali imaju određenu zabranu upotrebe za polijetanje i slijetanje.

Međutim, i drugi zrakoplovi i autopiloti imaju odobrenje za automatsko spuštanje do kraja, a neki i za polijetanje.

Brzine također ovise o autopilotu. Neki se automatski isključe ako zrakoplov dobije signal upozorenja na zaustavljanje ili signal za prekoračenje brzine, ali drugi ne.

Koliko se sjećam, dva 747 prijevoznika za koja sam radio imali su izjave u svojim opcijskim specifikacijama koje su zabranjivale upotrebu autolanda. Zrakoplov je još uvijek imao sposobnost (s kojom smo se povremeno igrali), ali niti jedan prijevoznik nije bio spreman snositi troškove održavanja sposobnosti auto-kopna ili obuke za nju.


ⓘ
Ova pitanja su automatski prevedena s engleskog jezika.Izvorni sadržaj dostupan je na stackexchange-u, što zahvaljujemo na cc by-sa 3.0 licenci pod kojom se distribuira.
Loading...