Postoje brojne zračne luke za zajedničku upotrebu (komercijalne / vojne) s odvojenim terminalima / rampama. Nema puno mjesta gdje postoje dva povezana polja. Jedino za koje znam je Polje za pomicanje pomorske zračne stanice u blizini Miltona FL koje ima dva operativna polja s odvojenim identifikatorima.

Postoji NAS Whiting Field - Sjever. ICAO: KNSE i
NAS Whiting Field - Jug. ICAO: KNDZ

Dva polja imaju središnje područje osnove za podršku između dva polja. Postoji jedna rulna staza koja povezuje dva polja oko istočne strane područja potpore.

Mislim da Chitose i New Chitose na japanskom otoku Hokkaido odgovaraju kriterijima.

Jedan je zračna baza ( Chitose) s ICAO kodom RJCJ , dok je druga primarna otočna civilna zračna luka ( New Chitose) s ICAO kodom RJCC . Imaju odvojene piste, ali njima zajednički upravljaju i povezuju ih rulne staze.

Sasvim je cool promatrati zrakoplove zračne baze dok čekate svoj let.

_{Pojedinosti o licenci za slike}

Zračne luke u Berlinu dijele piste. Strogo govoreći, jedna od njih (BER) zapravo ne radi ... Ali bit će. Uskoro. Svakako ... Hej, pogledaj tamo: majmun s dvije glave !!

google maps

Međunarodna zračna luka Oakland (IATA: OAK, ICAO: KOAK, FAA LID: OAK) međunarodna je zračna luka u Oaklandu, Kalifornija, Sjedinjene Države.

Međunarodna zračna luka Oakland prostire se na 2.600 hektara (1.100 ha) i ima četiri uzletno-sletne staze.

OAK u osnovi ima dvije neovisne operacije koje rade kao jedan kompleks. Komercijalni letovi i teretne operacije djeluju prvenstveno izvan kompleksa Južnog polja i općeg zrakoplovstva, chartera, letačkih klubova i FBO-a ​​koji djeluju izvan Sjevernog polja.

South Field (Komercijalni i teretni poslovi) jedna pista):

• Pista 12/30: 10.520 ft × 150 ft (3.206 m × 46 m) asfalt

Sjeverno polje (operacije općeg zrakoplovstva) (tri piste):

• Uzletno-sletna staza 10R / 28L: asfalt 6.294 ft × 150 ft (1.894 m × 46 m)

• Uzletno-sletna staza 10L / 28R: 5.458 ft × 150 ft (1.664 m × 46 m) asfalt

• Pista 15/33: 3.376 ft × 75 ft (1.029 m × 23 m) asfalt

Postoji spojna rulna staza koja će vas odvesti od sredine 12 / 30 do 28 L, preko Ron Cowan Parkway, ali moje iskustvo je da nijedan komercijalni let ne koristi Sjeverno polje.

https://en.wikipedia.org/wiki/Oakland_International_Airport

Ovo je povijesni primjer i ne uklapa se sasvim u vašu definiciju "zračne luke", ali može biti zanimljivo da su tijekom Drugog svjetskog rata SAD i Kanada izgradile improvizirane piste na suprotnim stranama zajedničke granice ili možda jedna pista preko granice, od koje se istodobno koristila samo polovica. Svrha je bila tako da se avioni izrađene u SAD-u mogu isporučivati ​​u Kanadu, a da pritom ostanu usklađeni sa američkim zakonima o neutralnosti. Avioni kojima su pilotirali američki piloti sletjeli bi na američku stranu, civili bi ih odvukli na kanadsku, a zatim opet poletjeli pod zapovjedništvom kanadskih pilota. Pojedinosti potražite u Kanadskom zrakoplovnom povijesnom društvu.

Tajvanska međunarodna zračna luka Taoyuan ( RCTP ) povezana je taksijem sa zračnom bazom Taoyuan ( RCGM ), jugoistočno od nje.

Jedan čudan slučaj zračnih luka povezanih na operativni, ali nefizički način: Allentown (Lehigh Valley International) —ABE, Pennsylvania, SAD i Newark-EWR, New Jersey.

United Airlines povezuje ove dvije zračne luke autobusom (udaljeni su oko 80 milja). Putnici rezervirani na tim "letovima" mogu otići do zračne luke Allentown, prijaviti se, ukrcati se na autobus i odvesti u Newark radi povezivanja (proći će TSA osiguranje u Newarku, ali njihova predana kofera bit će prebačena, nema potrebe za odlaskom na šalter vreća / brojača karata). Iz Newarka se u autobus ukrcavaju iz sigurnog područja aerodromskog terminala, baš kao da je riječ o avionu, s prtljagom koja vam je prebačena (ipak vas ne spuštaju u sigurno područje u Allentownu, to nije pravi uzlet usluga do zračne luke).

Putnici čak zarađuju milje čestih letača za vožnju autobusom.

Što se tiče "zračnih luka koje nisu izravno povezane fizički, već npr. operativno": dvije glavne pariške zračne luke (zračna luka Charles de Gaulle / CDG / LFPG i zračna luka Orly / ORY / LFPO) imaju autobusni prijevoz do prebacivati ​​ljude između obje zračne luke. To je učinjeno jer se domaći letovi poslužuju preko Orlyja, dok se međunarodni leti preko CDG-a.

Dakle, ako biste letjeli iz Berlina preko Pariza do Martiniquea (francuskog prekomorskog teritorija), stigli biste u CDG, uzmi autobusom do Orlyja i avionom do Martiniquea.

Zračne luke su udaljene nekoliko kilometara. Također, autobusi polaze izvan zračne luke, umjesto na vratima.

Prethodni primjer je zračna baza Rhein-Main (bivša FRF) i zračna luka Frankfurt (FRA). Glavne piste su otprilike istok-zapad, sa zračnom lukom na sjeveru i bivšom zračnom bazom na jugu.

Baza je zatvorena 2005. godine, a lokacija je sada teretni terminal FRA, s trećim putnikom tamo se gradi i terminal.

Međunarodni PANC ANC iz Anchoragea Ted Stevens povezan je rulnom stazom s bazom hidroaviona Lake Hood PALH LHD. Lake Hood također ima šljunčanu traku za slijetanje koja nije dio ANC-a.

Da, zapravo ih je mnogo : samo pogledajte ovu kartu

Na ovom izvodu možete vidjeti jednu od mnogih različitih zračnih luka povezanih rulnim stazama (ovdje La Grande 4 / Lac de la falaise i Lac Polaris)

...

Ako ste voljni uključiti jedrilicu i rijeke kao rulnu stazu.

U Njemačkoj se u Schwäbisch Hallu nalaze dvije zračne luke: "Schwäbisch Hall-Weckrieden" i "Schwäbisch Hall" zračne luke Adolf Würth (EDTX i EDTY) koje su izravno povezane s jednom rulnom stazom koja čak prelazi javnu cestu koja mora biti zatvoreno ako je netko stvarno želio taksijem preći s jedne na drugu zračnu luku.

Sletjela sam tamo i šetala od jedne do druge zračne luke po šalicu kave, gledala kako nebeski ronioci odlaze na sjeverni aerodrom a zatim se vratio do južne zračne luke. Pa da, to postoji!

Scott AFB / Zračna luka Srednja Amerika ( BLV / KBLV) odgovara ovim kriterijima. Zapadna polovica je baza američkog zrakoplovstva, a istočna pista i rampa civilna / komercijalna zračna luka. Primijetite koliko je duga usamljena rulna staza koja povezuje to dvoje.