Pitanje:
Postoji li kombinacija dviju zračnih luka koje su povezane rulnim stazama?
Florian
2018-10-23 02:06:53 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Postoje li 2 (ili više) zračne luke koje su povezane zemljom tako da npr. zrakoplovi mogu taksi između njih? Bi li to uopće bilo moguće s gledišta definicije, imati zajedničko područje s dvije zračne luke?

Mislio sam da je zračna luka objekt s ICAO identifikatorom, ali možda ovdje bolje odgovara drugačija definicija?

Mogu zamisliti npr imati međunarodnu zračnu luku i zračnu luku / regionalnu zračnu luku tako blizu da su u nekom trenutku bili povezani. Postoji li nešto takvo?

Ažuriranje : Zanima me i zračne luke koje nisu izravno povezane fizički, već npr. na operativni način: autobus zračne luke odvodi putnike s vrata na terminalu u zračnoj luci A i dovodi ih na njihov let u zračnoj luci B ili u druge slične situacije.

Uz [neke zrakoplove] (https://terrafugia.com/transition/), sve su ceste vozne staze. :)
Broje li se Polderbaan i ostatak [Amsterdam Schiphol] (https://en.wikipedia.org/wiki/Amsterdam_Airport_Schiphol)?
Bi li se povijesni primjeri računali?
wow, @TannerSwett, 2 stvari mi padnu na pamet kad to vidim. 1) stražnja vidljivost (tijekom vožnje) samo je koncept, a ne stvarnost (nije da većina ljudi gleda prije promjene prometne trake). 2) manja savijačica bokobrana, koja je vjerojatna kad vas ljudi zure, vrlo je skupa za popravak i velika muka ako ste na odmoru na plaži, a let vam je plan.
Računate li "dijeljenje kontrolnog tornja" kao "operativno povezano"?
@Mark dijeli toranj, ali fizički drugačiji aerodrom? To zvuči zanimljivo! Gdje je to?
@Florian, nije u potpunosti podijeljen, ali toranj Spokane International također upravlja kontrolom prilaza za zrakoplovnu bazu Fairchild, udaljenu 5 km zapadno, vjerojatno zbog 25 polaznih ruta piste Spokane International koje presijecaju 23 dolazne rute Fairchildove piste. Fairchildovom kontrolom tla i odlascima upravlja Fairchildov toranj.
@TannerSwett Za neke zrakoplove [ceste] (https://www.youtube.com/watch?v=2-2Xde54xz4) su [piste (na raspolaganju je CC)] (https://www.youtube.com/watch?v = MNak9lB_q00).
Trinaest odgovori:
Gerry
2018-10-23 02:43:40 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Postoje brojne zračne luke za zajedničku upotrebu (komercijalne / vojne) s odvojenim terminalima / rampama. Nema puno mjesta gdje postoje dva povezana polja. Jedino za koje znam je Polje za pomicanje pomorske zračne stanice u blizini Miltona FL koje ima dva operativna polja s odvojenim identifikatorima.

Postoji NAS Whiting Field - Sjever. ICAO: KNSE i
NAS Whiting Field - Jug. ICAO: KNDZ

Dva polja imaju središnje područje osnove za podršku između dva polja. Postoji jedna rulna staza koja povezuje dva polja oko istočne strane područja potpore.

John
2018-10-24 09:39:20 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Mislim da Chitose i New Chitose na japanskom otoku Hokkaido odgovaraju kriterijima.

Jedan je zračna baza ( Chitose) s ICAO kodom RJCJ , dok je druga primarna otočna civilna zračna luka ( New Chitose) s ICAO kodom RJCC . Imaju odvojene piste, ali njima zajednički upravljaju i povezuju ih rulne staze.

Sasvim je cool promatrati zrakoplove zračne baze dok čekate svoj let.

enter image description here

Pojedinosti o licenci za slike

Zanimljiv aerodrom! Imaju li slučajno dva odvojena ICAO identifikatora? Lijepo pronalazak i dobrodošli u Av.SE!
@Ralph Oni rade: RJCJ za Chitose i RJCC za New Chitose. Hvala. Vjerojatno neću često objavljivati ​​ovdje, ali vidio sam ovo pitanje i odmah sam rekao "hej, nije li New Chitose bio takav?"
Vrlo cool - volio bih da mogu dva puta podržati ovaj odgovor, jer je *** točno *** ono o čemu je OP tražio, kao i zanimljiva i jedinstvena kombinacija.
Vau! Zahvaljujem na nagradi: -o :-)
steloe
2018-10-23 20:07:41 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Zračne luke u Berlinu dijele piste. Strogo govoreći, jedna od njih (BER) zapravo ne radi ... Ali bit će. Uskoro. Svakako ... Hej, pogledaj tamo: majmun s dvije glave !!

ber and sxf

google maps

Ne pratim vaš komentar o majmunu s dvije glave ...
@Michael, [Berlin Brandenburg] (https://en.wikipedia.org/wiki/Berlin_Brandenburg_Airport#Construction_failures) već gotovo desetljeće propušta rokove gradnje, a uprava pokušava ljude odvratiti od te činjenice. (Inače, možda bi bili uspješniji s majmunom s tri glave).)
IIRC, SXF bit će zatvoreni danom kada BER počne s radom, a zatim će biti ponovno ugrađeni u teretni terminal BER-a.
@Michael referenca na Majmunski otok http://monkeyisland.wikia.com/wiki/Three_Headed_Monkey
gwally
2018-10-23 06:32:44 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Međunarodna zračna luka Oakland (IATA: OAK, ICAO: KOAK, FAA LID: OAK) međunarodna je zračna luka u Oaklandu, Kalifornija, Sjedinjene Države.

Međunarodna zračna luka Oakland prostire se na 2.600 hektara (1.100 ha) i ima četiri uzletno-sletne staze.

OAK u osnovi ima dvije neovisne operacije koje rade kao jedan kompleks. Komercijalni letovi i teretne operacije djeluju prvenstveno izvan kompleksa Južnog polja i općeg zrakoplovstva, chartera, letačkih klubova i FBO-a ​​koji djeluju izvan Sjevernog polja.

South Field (Komercijalni i teretni poslovi) jedna pista):

  • Pista 12/30: 10.520 ft × 150 ft (3.206 m × 46 m) asfalt

Sjeverno polje (operacije općeg zrakoplovstva) (tri piste):

  • Uzletno-sletna staza 10R / 28L: asfalt 6.294 ft × 150 ft (1.894 m × 46 m)

  • Uzletno-sletna staza 10L / 28R: 5.458 ft × 150 ft (1.664 m × 46 m) asfalt

  • Pista 15/33: 3.376 ft × 75 ft (1.029 m × 23 m) asfalt

Oakland International Airport

Postoji spojna rulna staza koja će vas odvesti od sredine 12 / 30 do 28 L, preko Ron Cowan Parkway, ali moje iskustvo je da nijedan komercijalni let ne koristi Sjeverno polje.

https://en.wikipedia.org/wiki/Oakland_International_Airport

"moje iskustvo je da niti jedan komercijalni let ne koristi Sjeverno polje." S obzirom na maksimalnih 6200 ft piste, da, pretpostavljam da nemaju. Ne bih se iznenadio da neki GA (recimo, privatni avioni) ponekad koriste 12/30.
Sjećam se da su koristili North Field za spuštanje aviona kad su morali zatvoriti pistu 12-30 radi rehabilitacije. Poletjeli su stazom za vožnju W. Dodatna buka natjerala ih je da stanovnicima daju karte za odmor.
Netko je izgradio stambeni objekt izravno sjeverno od sve tri piste u hrastu. Kuće su dobro izolirane i imaju malo buke dok avion leti iznad njih. Osim ako vrata ne ostavite otvorena. Zanimljivosti: izravno sjeverno od zračne luke nalazi se sjedište nogometne momčadi Oakland Raiders. Srećom je izvan puta leta.
ajd
2018-10-24 02:52:20 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Ovo je povijesni primjer i ne uklapa se sasvim u vašu definiciju "zračne luke", ali može biti zanimljivo da su tijekom Drugog svjetskog rata SAD i Kanada izgradile improvizirane piste na suprotnim stranama zajedničke granice ili možda jedna pista preko granice, od koje se istodobno koristila samo polovica. Svrha je bila tako da se avioni izrađene u SAD-u mogu isporučivati ​​u Kanadu, a da pritom ostanu usklađeni sa američkim zakonima o neutralnosti. Avioni kojima su pilotirali američki piloti sletjeli bi na američku stranu, civili bi ih odvukli na kanadsku, a zatim opet poletjeli pod zapovjedništvom kanadskih pilota. Pojedinosti potražite u Kanadskom zrakoplovnom povijesnom društvu.

Steve Kuo
2018-10-23 05:17:01 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Tajvanska međunarodna zračna luka Taoyuan ( RCTP ) povezana je taksijem sa zračnom bazom Taoyuan ( RCGM ), jugoistočno od nje.

Molimo nemojte koristiti samo IATA kodove. Lako ih je kucati, lako ih je pogrešno razumjeti, a lako ih je uopće ne razumjeti. Bez klika na vezu, nemam pojma ni o kojem kontinentu govorite
@DavidRicherby "lako je uopće ne razumjeti" - s obzirom na to da je IATA kod ono što većina ljudi koristi prilikom rezervacije ulaznica, rekao bih da je prepoznatljiviji od ICAO koda.
IATA kodovi su prepoznatljivi kao IATA kodovi. Ali ako vidite IATA kod koji vam nije poznat, uopće ne možete razumjeti ništa, osim "To znači neka zračna luka negdje u svijetu." I imajte na umu da sam rekao da nemojte _samo_ koristiti IATA kodove, nemojte ih uopće koristiti.
@Steve Kuo: Ali ovo je AVIATION stranica, a ne stranica za putovanja. Većina nas leti zrakoplovima daleko češće nego što rezerviramo karte. (I u nekoliko navrata u kojima sam rezervirao komercijalne letove, samo sam rekao "London" ili "Helsinki", a da nikada nisam razmišljao o kodovima aerodroma.)
@SteveKuo, brzo - koja je zračna luka "JRN"? Što kažete na "SWJU"?
Zach Lipton
2018-10-23 23:23:16 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Jedan čudan slučaj zračnih luka povezanih na operativni, ali nefizički način: Allentown (Lehigh Valley International) —ABE, Pennsylvania, SAD i Newark-EWR, New Jersey.

United Airlines povezuje ove dvije zračne luke autobusom (udaljeni su oko 80 milja). Putnici rezervirani na tim "letovima" mogu otići do zračne luke Allentown, prijaviti se, ukrcati se na autobus i odvesti u Newark radi povezivanja (proći će TSA osiguranje u Newarku, ali njihova predana kofera bit će prebačena, nema potrebe za odlaskom na šalter vreća / brojača karata). Iz Newarka se u autobus ukrcavaju iz sigurnog područja aerodromskog terminala, baš kao da je riječ o avionu, s prtljagom koja vam je prebačena (ipak vas ne spuštaju u sigurno područje u Allentownu, to nije pravi uzlet usluga do zračne luke).

Putnici čak zarađuju milje čestih letača za vožnju autobusom.

"Naslijeđe" Continental Airlinesa (koji je danas dio United Air Linesa) također je povezivao LETOVE iz Ellington Fielda (EFD) s IAH / KIAH (George Bush Intercontinental) još 1990-ih. Udaljenost od oko 30 statuta milja. Koristili su ATR-42 ili slično, IIRC. Ali, morali ste imati kartu iz IAH-a za neko drugo mjesto da biste letjeli EFD-IAH-om.
oliver
2018-10-23 18:41:26 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Što se tiče "zračnih luka koje nisu izravno povezane fizički, već npr. operativno": dvije glavne pariške zračne luke (zračna luka Charles de Gaulle / CDG / LFPG i zračna luka Orly / ORY / LFPO) imaju autobusni prijevoz do prebacivati ​​ljude između obje zračne luke. To je učinjeno jer se domaći letovi poslužuju preko Orlyja, dok se međunarodni leti preko CDG-a.

Dakle, ako biste letjeli iz Berlina preko Pariza do Martiniquea (francuskog prekomorskog teritorija), stigli biste u CDG, uzmi autobusom do Orlyja i avionom do Martiniquea.

Zračne luke su udaljene nekoliko kilometara. Također, autobusi polaze izvan zračne luke, umjesto na vratima.

To je dobar primjer. To također mora biti velika muka za putnika i logistička noćna mora za operativne grupe!
i dobrodošli na [Aviation.se]!
Bilo bi zanimljivo znati postoje li dvije zračne luke koje imaju aerodromske šatlove, dakle prije imigracije / carine / osiguranja ručne prtljage itd., Dakle u osnovi dok ste još u transferu. Pa čak i možda prijavljen za prijenos prtljage.
Autobus CDG / Orly nalazi se uz kopno, zar ne? Nije uzlet? CDG nije povezan ni sa sobom, a kamoli s Orlyjem. Čak i unutar terminala 2E, postoji više zasebnih zračnih strana (što nije osobito dizajn prilagođen putnicima.)
FWIW, tu je i autobus između Dubaija (DXB) i Abu Dhabija (AUH), koliko se sjećam, ali taj je, koliko znam, i na kopnu.
Ako započnete s kopnenim autobusima, povezane su mnoge zračne luke. Ne zaboravite i na vlakove koji saobraćaju između zračne luke Dusseldorf i zračne luke Frankfurt, uz kopno, ali s LH brojem leta ... https://en.wikipedia.org/wiki/Lufthansa_Airport_Express
@reirab Očekivanje CDG-a pogodnog za putnike zvuči poput pothvata koji je osuđen na jadan neuspjeh.
@JanusBahsJacquet Ne varaš se.
David Richerby
2018-10-23 15:56:01 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Prethodni primjer je zračna baza Rhein-Main (bivša FRF) i zračna luka Frankfurt (FRA). Glavne piste su otprilike istok-zapad, sa zračnom lukom na sjeveru i bivšom zračnom bazom na jugu.

Baza je zatvorena 2005. godine, a lokacija je sada teretni terminal FRA, s trećim putnikom tamo se gradi i terminal.

BSteinhurst
2018-10-24 03:23:54 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Međunarodni PANC ANC iz Anchoragea Ted Stevens povezan je rulnom stazom s bazom hidroaviona Lake Hood PALH LHD. Lake Hood također ima šljunčanu traku za slijetanje koja nije dio ANC-a.

Antzi
2018-10-24 05:56:42 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Da, zapravo ih je mnogo : samo pogledajte ovu kartu

Na ovom izvodu možete vidjeti jednu od mnogih različitih zračnih luka povezanih rulnim stazama (ovdje La Grande 4 / Lac de la falaise i Lac Polaris)

...

Ako ste voljni uključiti jedrilicu i rijeke kao rulnu stazu.

Jan
2018-10-28 18:53:57 UTC
view on stackexchange narkive permalink

U Njemačkoj se u Schwäbisch Hallu nalaze dvije zračne luke: "Schwäbisch Hall-Weckrieden" i "Schwäbisch Hall" zračne luke Adolf Würth (EDTX i EDTY) koje su izravno povezane s jednom rulnom stazom koja čak prelazi javnu cestu koja mora biti zatvoreno ako je netko stvarno želio taksijem preći s jedne na drugu zračnu luku.

Sletjela sam tamo i šetala od jedne do druge zračne luke po šalicu kave, gledala kako nebeski ronioci odlaze na sjeverni aerodrom a zatim se vratio do južne zračne luke. Pa da, to postoji!

pr1268
2018-10-29 11:27:32 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Scott AFB / Zračna luka Srednja Amerika ( BLV / KBLV) odgovara ovim kriterijima. Zapadna polovica je baza američkog zrakoplovstva, a istočna pista i rampa civilna / komercijalna zračna luka. Primijetite koliko je duga usamljena rulna staza koja povezuje to dvoje.

enter image description here



Ova pitanja su automatski prevedena s engleskog jezika.Izvorni sadržaj dostupan je na stackexchange-u, što zahvaljujemo na cc by-sa 4.0 licenci pod kojom se distribuira.
Loading...