KDEN ima puno pista, pa imaju mogućnost da neke od njih ne koriste uvijek. Kao što je FreeMan naglasio, 12.000 stopa dovoljno je za gotovo bilo koji zrakoplov koji leti unutra ili van, čak i na nadmorskoj visini od 5.300 metara. Budući da je tako dugačka pista, možda bi bilo dobro i ostaviti je otvorenom tako da nijedan zrakoplov ne treba premještati u slučaju da zrakoplovu koji proglasi nuždu treba dodatna duljina. Korištenje piste ovisit će o vjetru i prometu, pa ovisno o tome kada promatrate, možda nećete često vidjeti uvjete u kojima se koristi.

Sjeverni tok: dolasci na 34L mogli bi ometati pistu 7/25, a za polaske je dalje od terminala od 34R. TomMcW također ukazuje na potencijalne probleme smanjenja buke.

Južni tok: polasci na 16R mogli bi ometati pistu 7/25, a za dolaske je od terminala dalje od 16L.

Čak i sa trenutno zatvorenim 17L / 35R, nije uvijek potrebno koristiti 16R / 34L. 8/26 i 7/25 mogu se koristiti za polaske i dolaske istok / zapad, a mogu se koristiti i 17R / 35L.

Pista 16R / 34L ipak se može koristiti kao sekundarna pista. Svakako se može koristiti kao 16R za paralelne prilaze sa 16L, ili polasci kao 34L s prilazima na 34R.

Da bismo stvari stavili u perspektivu, Denver ima više pista od KLAX-a i KATL-a, koji vide više kretanja zrakoplova .

Također, iako daleko od mjerodavnog, virtualni Denver ARTCC navodi 16R / 34L kao sekundarnu pistu u svim situacijama.

U koje vrijeme obično gledate radar?
Samo nagađam, ali sljedeći odlomak iz ovog dokumenta predlaže postupke za smanjenje buke.

Uzletno-sletne staze 34L i 34R: Zrakoplovu će biti dodijeljeni smjerovi od 355 do 010 stupnjeva. Polasci s križanja na pisti 34L dopušteni su ako je korisnik potpisao ugovor s gradom i županijom Denver u vezi s uvjetima korištenja. Grad može zatražiti da FAA prestane dopuštati polaske sa raskrižja ako Grad utvrdi da uporaba postupka rezultira štetnim utjecajima buke

Ova karta pokazuje da možda ne želite za kupnju kuće uz sjeverni kraj piste!

Dvanaest tisuća stopa pista je ; za vrijeme čistih suhih uvjeta &a, dodatnih četiri tisuće stopa od 16R nije nikakva dodana vrijednost.

Tamo gdje dodatna duljina postane zaista dragocjena polijetanje je tijekom zimskih operacija kada piste imaju dovoljno snijega na sebi da koče ( tj. u slučaju prekinutog uzlijetanja) je degradiran, a sustavi za zaštitu od leda na zrakoplovu rade (smanjuje performanse motora) i imate neke stvarno teške zrakoplove. U tom trenutku, s obzirom na visoku nadmorsku visinu na KDEN-u, izuzetno duga pista POSTAJE povoljnija od ostalih - posebno za one zrakoplove ograničene performanse & teške težine.

Ali za slijetanja u lijepim vremenskim danima kada aerodrom ima 6 traka betona (trenutno ih je trenutno 5, jer je 17L / 35R neko vrijeme zatvoren zbog popravaka), jednostavno ih ne trebate sve. Polazak na 16R vjerojatno se neće dogoditi, jer je to tako dugačak taksi od terminala, ali polazak na 34L čini se prilično uobičajenim ... ovisno o tome odakle krećete, to nije više taksi nego pista 8 ili 25. Također sam sletio (zapravo nedavno) na 16R za vrijeme ljetnih operacija po lijepom vremenu: dolasci sa zapada dobivali su 16R, a dolasci sa istoka 16L. Polasci su koristili 17R (ionako nije idealna pista za dolaske, s obzirom na taksi natrag prema sjeveru do terminala), a piste istok / zapad bile su ili pregledane ili privremeno zatvorene kako bi mogle preokrenuti tok (tj. Prebacivanje sa slijetanja 26 na s polaskom 8 i / ili slijetanjem 7 do polaska 25 ili obrnuto).

I već sam dovoljno puta sletio na 16L s prometom za paralelni 16R u blizini, pa mislim da se ne slažem s premisom pitanja.

16R / 34L obično se koristi samo za polaske. Imati dugu pistu za polaske osigurava da čak i najveći zrakoplovi mogu krenuti potpuno natovareni. Vidim nekoliko konfiguracija koje koriste tu pistu za dolaske, ali uvijek je u VMC uvjetima kada je zračna luka u južnoj konfiguraciji.

Tipične konfiguracije piste za bilo koju glavnu zračnu luku u SAD-u možete provjeriti na FAA-ovoj web stranici OIS. ( http://www.fly.faa.gov/ois/). Na lijevoj strani stranice kliknite Istočni direktorij ili Zapadni direktorij. Proširite stablo direktorija pod željenim ARTCC (ZDV za Denver), a zatim kliknite na aerodrom. Dobivena tablica prikazat će vam tipične konfiguracije i broj dolazaka zrakoplova po satu koji se mogu prilagoditi svakoj konfiguraciji.