Pitanje:
Zašto se pista 16R / 34L međunarodne zračne luke Denver rijetko koristi?
Ethan
2015-09-10 02:36:00 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Gledajući kako avioni slijeću na DIA na Flightradar24, čini se da niti jedan nikada nije sletio na 16R (najduža pista u SAD-u na dužini od 16.000 ft), već umjesto toga slijeće na pistu manju od 4000 ft kraću, poput piste 16L (12.000ft) . Pa zašto onda i veliki zrakoplovi poput 747 ne sleću na dulju pistu kako bi imali lakše slijetanje?

Airport diagram showing location of 16R/34L

@fooot Ne, ali običavao sam svakodnevno gledati flightradar oko 2 mjeseca i nikad nisam vidio slijetanje aviona na pistu. Uredio sam pitanje, umjesto da kažem nikad nisam rekao rijetko.
Mogli biste spomenuti da gledate, ali nikada ne vidite da tamo slijeću zrakoplovi, a možda i 747 kao slučaj u kojem ste to najviše očekivali.
@fooot Vidio sam nekoliko 747-ih kopna na radaru, a nijedno nije sletjelo na pistu. Nisu to samo 747, mogu biti 767 ili 777 koje sam vidio na radarskom zemljištu u zračnoj luci, ali nikada nisam koristio dugu pistu.
Uredio sam pitanje kako bih izradio formulaciju više o tome zašto avioni uopće ne slijeću na tu pistu, nego zašto to posebno nije učinio.
Budući da 7x7 _ može_ sletjeti na pistu od 12.000 '16L, nema potrebe da slijeti na 16.000' 16R, stoga nema potrebe za guranjem prometa prema zapadu i omogućavanjem duljeg taksija do terminala. Siguran sam da kada stvari postanu stvarno zauzeti, koriste 16L / 34R.
Upravo slijeću 16R ...
Pričekajte jedan dan kad bude 100F + u Denveru i onda idite tražiti. Siguran sam da ćete tada vidjeti veću upotrebu.
četiri odgovori:
fooot
2015-09-10 20:40:04 UTC
view on stackexchange narkive permalink

KDEN ima puno pista, pa imaju mogućnost da neke od njih ne koriste uvijek. Kao što je FreeMan naglasio, 12.000 stopa dovoljno je za gotovo bilo koji zrakoplov koji leti unutra ili van, čak i na nadmorskoj visini od 5.300 metara. Budući da je tako dugačka pista, možda bi bilo dobro i ostaviti je otvorenom tako da nijedan zrakoplov ne treba premještati u slučaju da zrakoplovu koji proglasi nuždu treba dodatna duljina. Korištenje piste ovisit će o vjetru i prometu, pa ovisno o tome kada promatrate, možda nećete često vidjeti uvjete u kojima se koristi.

Sjeverni tok: dolasci na 34L mogli bi ometati pistu 7/25, a za polaske je dalje od terminala od 34R. TomMcW također ukazuje na potencijalne probleme smanjenja buke.

Južni tok: polasci na 16R mogli bi ometati pistu 7/25, a za dolaske je od terminala dalje od 16L.

Čak i sa trenutno zatvorenim 17L / 35R, nije uvijek potrebno koristiti 16R / 34L. 8/26 i 7/25 mogu se koristiti za polaske i dolaske istok / zapad, a mogu se koristiti i 17R / 35L.

Pista 16R / 34L ipak se može koristiti kao sekundarna pista. Svakako se može koristiti kao 16R za paralelne prilaze sa 16L, ili polasci kao 34L s prilazima na 34R.

Da bismo stvari stavili u perspektivu, Denver ima više pista od KLAX-a i KATL-a, koji vide više kretanja zrakoplova .

Također, iako daleko od mjerodavnog, virtualni Denver ARTCC navodi 16R / 34L kao sekundarnu pistu u svim situacijama.

OP ne pomaže, ali ovaj planski dokument sugerira da je 16R / 34L pista za primarnu uporabu u svim situacijama. http://www.faa.gov/airports/planning_capacity/profiles/media/DEN-Airport-Capacity-Profile-2014.pdf
@BowlOfRed Hvala na [info] (http://www.faa.gov/airports/planning_capacity/profiles/media/DEN-Airport-Capacity-Profile-2014.pdf). U dokumentu se navode sve uzletno-sletne staze, ali 16R / 34L je na popisu i kaže: `2003. godine DEN je naručio novu pistu, 16R / 34L, koja obično ima mješovitu upotrebu.`
TomMcW
2015-09-10 05:29:34 UTC
view on stackexchange narkive permalink

U koje vrijeme obično gledate radar?
Samo nagađam, ali sljedeći odlomak iz ovog dokumenta predlaže postupke za smanjenje buke.

Uzletno-sletne staze 34L i 34R: Zrakoplovu će biti dodijeljeni smjerovi od 355 do 010 stupnjeva. Polasci s križanja na pisti 34L dopušteni su ako je korisnik potpisao ugovor s gradom i županijom Denver u vezi s uvjetima korištenja. Grad može zatražiti da FAA prestane dopuštati polaske sa raskrižja ako Grad utvrdi da uporaba postupka rezultira štetnim utjecajima buke

Ova karta pokazuje da možda ne želite za kupnju kuće uz sjeverni kraj piste!

Imajte na umu da zračna luka posjeduje * puno * više zemljišta nego što operativno koristi, tako da nije moguće kupiti kuću posebno blizu krajeva piste, osim ako vam zračna luka ne proda zemlju. Zračna luka posjeduje 53 kvadratna kilometra, ali sve se piste uklapaju u pravokutnik od oko 25 četvornih kilometara i nepravilnog oblika od oko 12 kvadratnih kilometara.
Nadajmo se samo da zračna luka nikad neće rasprodati suvišno zemljište i omogućiti stambeni razvoj. Znate prva stvar koju će _ novi_ stanovnici učiniti je da se žale na buku - to postoji već 10,15, 20 godina _ prije nego što su se odlučili useliti! /dreka...
To je jedna mogućnost. Međutim, slušao sam jučer, a oni su bili na jugu, i činilo se da koriste 16L, ali ne i 16R, tako da ovo nije cijela slika.
Ralph J
2015-09-14 21:21:19 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Dvanaest tisuća stopa pista je ; za vrijeme čistih suhih uvjeta &a, dodatnih četiri tisuće stopa od 16R nije nikakva dodana vrijednost.

Tamo gdje dodatna duljina postane zaista dragocjena polijetanje je tijekom zimskih operacija kada piste imaju dovoljno snijega na sebi da koče ( tj. u slučaju prekinutog uzlijetanja) je degradiran, a sustavi za zaštitu od leda na zrakoplovu rade (smanjuje performanse motora) i imate neke stvarno teške zrakoplove. U tom trenutku, s obzirom na visoku nadmorsku visinu na KDEN-u, izuzetno duga pista POSTAJE povoljnija od ostalih - posebno za one zrakoplove ograničene performanse & teške težine.

Ali za slijetanja u lijepim vremenskim danima kada aerodrom ima 6 traka betona (trenutno ih je trenutno 5, jer je 17L / 35R neko vrijeme zatvoren zbog popravaka), jednostavno ih ne trebate sve. Polazak na 16R vjerojatno se neće dogoditi, jer je to tako dugačak taksi od terminala, ali polazak na 34L čini se prilično uobičajenim ... ovisno o tome odakle krećete, to nije više taksi nego pista 8 ili 25. Također sam sletio (zapravo nedavno) na 16R za vrijeme ljetnih operacija po lijepom vremenu: dolasci sa zapada dobivali su 16R, a dolasci sa istoka 16L. Polasci su koristili 17R (ionako nije idealna pista za dolaske, s obzirom na taksi natrag prema sjeveru do terminala), a piste istok / zapad bile su ili pregledane ili privremeno zatvorene kako bi mogle preokrenuti tok (tj. Prebacivanje sa slijetanja 26 na s polaskom 8 i / ili slijetanjem 7 do polaska 25 ili obrnuto).

I već sam dovoljno puta sletio na 16L s prometom za paralelni 16R u blizini, pa mislim da se ne slažem s premisom pitanja.

Pretpostavljam da je to vrijedno i u vrućim ljetnim mjesecima, s obzirom na nadmorsku visinu Denvera. Teško polijetanje, recimo, Azije na 100F sa piste koja se nalazi iznad 5.300 'trebat će poprilično piste.
@reirab Točno. Nejasno se sjećam priopćenja za javnost kada su gradili pistu u kojoj je navedeno da je razlog dopuštanje potpuno napunjenog odlaska B777 u ljeto kako bi se non-stop podržavao Japan.
Pete
2016-06-20 18:49:07 UTC
view on stackexchange narkive permalink

16R / 34L obično se koristi samo za polaske. Imati dugu pistu za polaske osigurava da čak i najveći zrakoplovi mogu krenuti potpuno natovareni. Vidim nekoliko konfiguracija koje koriste tu pistu za dolaske, ali uvijek je u VMC uvjetima kada je zračna luka u južnoj konfiguraciji.

Tipične konfiguracije piste za bilo koju glavnu zračnu luku u SAD-u možete provjeriti na FAA-ovoj web stranici OIS. ( http://www.fly.faa.gov/ois/). Na lijevoj strani stranice kliknite Istočni direktorij ili Zapadni direktorij. Proširite stablo direktorija pod željenim ARTCC (ZDV za Denver), a zatim kliknite na aerodrom. Dobivena tablica prikazat će vam tipične konfiguracije i broj dolazaka zrakoplova po satu koji se mogu prilagoditi svakoj konfiguraciji.

Ovo nije točno. Pista 16R rutinski se koristi za dolaske.


Ova pitanja su automatski prevedena s engleskog jezika.Izvorni sadržaj dostupan je na stackexchange-u, što zahvaljujemo na cc by-sa 3.0 licenci pod kojom se distribuira.
Loading...