Pitanje:
Kako su žiro-metke iz Drugog svjetskog rata postigle domet i vodstvo mete?
DrZ214
2017-09-15 18:41:49 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Upravo sam pročitao ovaj članak o žiroskopu, ali ne razumijem kako je izračunao domet / položaj do cilja, a zatim izračunao koliko je olova potrebno.

Sigurno je morao imati radar da dosegne domet do cilja? Ali u članku sam mogao pronaći samo jedno spominjanje radara, a odnosio se samo na jedan određeni model žiro-gađanja. Čak i ako je tako, ne razumijem kako je radarski povratak integriran s žiroskopom.

Razumijem da vam žiroskop može reći vaš kut kotrljanja i brzinu okretanja u bilo kojoj ili svim osi, Glavna stvar koja mi nedostaje je kako je znao domet i položaj mete? Čini se da samo radar može učiniti nešto takvo i ne znam kako bi se radarski podaci mogli integrirati s žiroskopom još u 1940-ima. U wiki-jevom članku se čak kaže da su ove žiro-puške razvijene "neposredno prije Drugog svjetskog rata". Ali primijetio sam i da članak nije toliko citiran.

Mislim da nišan ima kružni pokazatelj da pilot može prilagoditi svoju veličinu. Pilot ga podešava tako da odgovara rasponu krila mete, a zatim bi nišan u skladu s tim postavio udaljenost.
@mins Ne, nisam, ali zahvaljujući odgovorima, sada razumijem da kada wikipedia kaže "pilot je morao postaviti raspon krila cilja", to znači reći mu 10 m (ili bilo što drugo) ** i ** zadržati mreža u pravom promjeru. Drugim riječima, potrebna mu je apsolutna veličina i relativna veličina. I jedno i drugo dovoljno je za trig kalc, radar nije potreban.
Tri odgovori:
Trevor_G
2017-09-15 20:10:41 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Ozbiljno ste pretjerali s procjenom tehničkih mogućnosti vremena.

Nišan ni za što više od složenog klizajućeg pravila. Morali ste mu dati podatke o ciljnoj veličini / tipu zrakoplova, a on je upotrijebio giroskopske podatke iz brzine okretanja vaših vlastitih zrakoplova za projektiranje mrežaste kružnice na staklo.

enter image description here

Položaj projekcije pomaknut je od točke ciljanja pištolja prema žiro faktorima, zadanom rasponu i stopi pada streljiva. Kad se kružni mrežni kružni vrh poravna s vrhovima krila mete, nalazite se na pravoj udaljenosti i kutu prema meti i pritisnete okidač.

Pretpostavlja se da slijedite isti obrazac leta kao i zrakoplov ispred vas. Odnosno .. jureći je u psećoj tučnjavi. To ga čini prilično ograničenim u upotrebi i učinkovitosti i ne bi bio zamjena za sezonskog pilota.

Dodatne referentne poveznice:

Aviators Baza podataka

Forum povijesti osi

Video: Gyro Gunsight Mk IID

KOREKCIJA:

Nakon gledanja videozapisa očito je da implikacija da zrakoplov mora slijediti isti obrazac leta kao i meta zavarava. U stvarnosti se ciljana mreža, a zapravo pilotov zrakoplov, mora okretati brzinom da bi pratila obrazac leta cilja. Dalje, domet se može prilagoditi, a da se nastavi pratiti cilj. Sve to zvuči pomalo poput trljanja glave dok tapšate trbuh i siguran sam da sam uzeo poprilično vježbe i susretljivu metu koja je pred vama održavala konstantan smjer kretanja ili okreta.

Kad sam pročitao "unesite ciljni raspon krila", jednostavno sam pomislio da je to nešto poput gumba kako bih rekao uređaju da je raspon krila 10 metara. Samo to vam ne može reći ništa o dometu. Sad vidim da, uz to, ** očigledna veličina ** cilja mora biti unesena i uvrtanjem brojčanika kako bi mrežica zaokružila cilj. Obje te stvari, apsolutna veličina i prividna veličina, dovoljne su informacije za trigonometrijski izračun dometa.
@DrZ214 doista je vrsta vizualnog pretraživača dometa. Video ne spominje, ali ako hvatate metu, postupak bi bio postaviti kratki domet, tako da ga ne morate nastaviti prilagođavati, a zatim pričekajte dok meta ne ispuni krug.
@DrZ214, ako primijetite na slici, postavljanje raspona krila zapravo je bilo samo pitanje odabira ciljane vrste zrakoplova na brojčaniku. Popularne mete imale su oznake za njih. poput Junkers-88 (Stuka), Messerschmitta 110.119 itd.
Russell Borogove
2017-09-15 23:39:05 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Ostali odgovori ovdje opisuju funkcionalnost takvih naoružanja; "proračun" je izveden pomoću mehaničkog analognog računala, sastavljenog od zupčanika, bregastog vratila, osovina i spona.

Evo dijela Sperry K-3 naoružanja s B-17 (naslijeđenog od mog oca, koji je volio skupljati čudne uređaje, sada ukrašavajući moju kuhinju):

strange mechanical assemblage of gears and shafts

Dodatne informacije o mehaničkim nišanima i nišanima bombi iz doba Drugog svjetskog rata možete pronaći ovdje.

Moram voljeti _true_ računala :-)
@yo' Ni koncept nije nimalo nov; Grci su imali stvari poput [mehanizam Antikythera] (https://en.wikipedia.org/wiki/Antikythera_mechanism)
Federico
2017-09-15 19:04:32 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Ne razumijem kako je izračunao domet / položaj do cilja, a zatim izračunao koliko je olova potrebno.

Čitajući članak na Wikipediji koji ste povezali, nije t, ali obje tvrdnje nemaju izvor.

Topnik je vizualno procijenio udaljenost pomoću vizualnog pomagala:

mrežnim križom koji odgovara poznati raspon krila ciljne ravnine (za prilagodbu nišana na daljinu cilja)

tj. topnik bi znao raspon krila cilja, a njegovu veličinu u končanici na određenoj udaljenosti, neusklađenost bi omogućuju procjenu udaljenosti.

Olovo temeljilo se na giros informacijama (otuda i naziv instrumenta):

Važno je napomenuti da su informacije koje su predstavljene pilotu bile o njegovom vlastitom zrakoplovu, odnosno izračunati otklon / olovo temeljilo se na razini njegove banke, brzini okreta, brzini zraka itd. Pretpostavka je bila da je put leta slijedio put leta od on cilja zrakoplov, kao u borbi, stoga su ulazni podaci bili dovoljno blizu.

Osobno, umjesto da je "proračunat", pretpostavljam da je neka vrsta mehaničke veze pomicala plutajući končić okolo na temelju o relativnom položaju žirokola i aviona.


Video koji je pronašao Trevor potvrđuje da je to slučaj.

Počevši od 2:00 rečeno nam je da:

  • s obzirom na domet, žiroskop korigira samo za brzinu okreta
  • pilot mora ručno prilagoditi korekciju žiroskopa za opseg (na 4 : 15 rečeno nam je da podešavanje rengea ne mijenja samo položaj mrežice, već i njezin promjer, kako bi se smanjile pogreške koje proizlaze iz ručne procjene dometa)
  • pilot također može odabrati osnovnu veličinu mrežice kako bi odgovarao zrakoplovu koji se progoni (4:35)

Cijeli postupak s ispravnim redoslijedom postavki i podešavanja opisan je s početkom u 5:42



Ova pitanja su automatski prevedena s engleskog jezika.Izvorni sadržaj dostupan je na stackexchange-u, što zahvaljujemo na cc by-sa 3.0 licenci pod kojom se distribuira.
Loading...